20万就能开上四驱车 丰田威兰达

   丰田汽车作为汽车行业里一哥的身份，其知名度之高毋庸置疑，旗下热销车型数不胜数。作为丰田在2020年初期重点推出的中型SUV车型，威兰达自然也不会是“弱兵”。现代人们购车首先要看就是车企的品牌口碑，丰田在汽车界的口碑之高，“强兵”威兰达自然而然也更容易获得消费者的认可，其销量不俗也在情理之中。

   DTC智能四驱系统，将车辆前后轮扭矩进行100:0-50:50的无级分配，相比两驱车，在起步时能提供更好的稳定性和加速性能，在应对湿滑路面以及一般的非铺装路面也能够有更好的通过性，提升驾乘者的安心感。技术更先进、功能更强大的DTV动态矢量四驱系统除了前后可以100:0和50:50分配之外，左右后轮还可以0:100-100:0进行分配。后轮可实现左右独立分配，最明显的提升便是通过性。在应对交叉轴等恶劣路况时，DTV动态矢量四驱系统可把更多的驱动扭矩分配到有附着力的车轮，劲往一处使，实现更有效的脱困。

   与同级别车型只解决了四驱系统“有”的做法不同，威兰达搭载了DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统和E-FOUR电子四驱系统3种四驱系统，给到了消费者更多且更优的选择，而且价格也合适，让消费者无需再纠结“要不要咬咬牙上四驱”的问题。除了3种四驱，威兰达还提供了3种动力，在TNGA架构下，威兰达的四驱系统与动力、底盘等方面都做到了很好的融合，给消费者提供了不错的四驱价值体验。

   DTC智能四驱系统，将车辆前后轮扭矩进行100:0-50:50的无级分配，相比两驱车，在起步时能提供更好的稳定性和加速性能，在应对湿滑路面以及一般的非铺装路面也能够有更好的通过性，提升驾乘者的安心感。技术更先进、功能更强大的DTV动态矢量四驱系统除了前后可以100:0和50:50分配之外，左右后轮还可以0:100-100:0进行分配。后轮可实现左右独立分配，最明显的提升便是通过性。在应对交叉轴等恶劣路况时，DTV动态矢量四驱系统可把更多的驱动扭矩分配到有附着力的车轮，劲往一处使，实现更有效的脱困。

   就连最低配的乞丐版丰田威兰达也带有膝部安全气囊、胎压报警、自动启停等配置，其余版本全系标配倒车影像、前后雷达、还有各种汽车智能，这次在配置上丰田威兰达可真的下了血本。