21款秦PLUS实拍感受

   此前我们已经对秦PLUS的外观方面有过详细介绍，我的同事还将它称为“缩小版的汉DM”，的确如此，当一套成熟的家族式设计语言发展到极具辨识度，那所有家族车型都用上是最好的结果。

   外观部分，采用了电动汽车最为常见的闭合式进气格栅设计，整体的视觉效果有着未来科技感。下方大嘴式的中网采用了点阵式的镀铬点缀，如同星光般的既视感，深受消费者的喜爱。车身侧面，凌厉的腰线，为整车点缀了年轻而个性的气息。

   这款1.5L发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，官方宣称高续航版的秦PLUS在满油满电状态下，行驶里程超过一千公里。

   据比亚迪厂家人员透露，秦PLUS除了上图这台纯电续航可达120km的DM版车型以外，还会推出一台纯电续航为50km的DM版车型，不过后者不配备“快充接口”。

   秦PLUS的内饰整体设计较为简洁流畅，希望营造一个实用与时尚兼具的“轻奢”风格。具体来看，秦PLUS内饰以贯穿平行线设计为主，整体层次较为清晰分明，突显品质感。其中，中控台延续横向宽广和环抱的设计元素，更具动感活力。仪表台大量采用悬浮式设计，进一步提升高级感的同时，也能够给用户带来更开阔的视觉感受。

   DM-i超级混动技术是秦PLUS的核心武器，因此在动力方面，搭载由骁云1.5L自然吸气发动机+E-CVT+电动机+高容量电池组成的插混系统。

   秦PLUS EV在NVH方面的表现也可圈可点，80km/h以下车内的静谧性还是非常不错的；不过在高速行驶时A柱处会有些许的风噪传到车内，不过也是在可接受范围之内的，并不会影响车内乘客用正常语调进行交流。