全新一代奇骏，除了少一缸的发动机，都很强大

   新一代奇骏来袭，售价不到18万， 颜值提高了不少！与实力强大的本田和丰田这两个汽车企业相比，日产汽车在中国的影响力虽然很弱，但是放眼世界市场，日产汽车的统治力却很弱，日产旗下的奇骏是日产品牌在国内SUV市场备受瞩目的车型，这种硬派合资小型SUV在2019年内累计销售台数达到207776辆，位居SUV排行榜第5位，合资品牌SUV排行榜的日产Extrile排在第3位，适合日产的主力车型。

   新型车在动力方面搭载了2.5l的引擎，虽然和日产天籁的动力相同，但是比起旧发动机，有80个零件的优化，这个引擎的最大输出功率可以达到184马力，最大转矩是245牛米，在传动系统中，与该车型相匹配的仍然是cvt变速器，值得注意的是，新型车的变速器也同样对整个学校的软件进行了调整和强化，在加速的反应方面得到了优化，发生的最大转换是发动机室噪音的减少，即使在全速行驶中，驾驶室内部也相对稳定。

   历经5年的磨砺，全新一代奇骏显然是精雕细琢后的产物，这可以从在它身上进行了第三次升级的日产家族式V-Motion设计语言体现出来。这也是属于全新一代奇骏的殊荣：若不是相当重磅的“决定性车型”，还有谁能有资格享受到首发新一代设计语言的待遇？

   技术日产，在全新一代奇骏上这不是一句空话，全新一代奇骏带来的变革让人为之一振：完全重构的车身结构来源于日产全新的CMF-CD平台，带来了远超同级水平的钢铝混合车身、前后悬采用铝合金摆臂、升级版的随速助力转向和VMC车身稳定系统……这只是全新一代奇骏庞大武器库里的冰山一角。