沃尔沃S60 T8 E驱混动 试驾体验

   随着工业的发展和进步，我们身边的环境也在遭受着不断的破坏，在越来越注重环保的现在，大家都绿色出行，骑单车，坐公交，保护环境，减少环境污染。汽车行业也逐渐在向新能源进发，自新能源汽车出现之后，也越来越受到大家的青睐。那么新能源汽车怎么样呢？是不是比传统汽车有更多的优势？我们今天就来聊聊——沃尔沃S60新能源。

   这款车的底盘采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前后悬挂的独立设计能够使这款车拥有更好的行驶效果。车身底盘偏向稳定类型，并且前后悬挂的减震系统较为实在，在坑洼路段，能够带给用户更加舒适的乘坐效果。

   从我接触到这台沃尔沃S60 T8 E驱混动伊始，驾驶能效（Pure）模式，也就是纯电模式陪伴了我最初的一个多小时。因为这次试驾的时间比较紧凑，一拿到车就开始了能耗测试。对待一台插电混动车型，自然不会像驾驶纯电动汽车那样时不时就会进入“里程焦虑状态”，毕竟在背后，噢不对，身前还有一台功率不小的汽油发动机在等待召唤。

   然后要说的就是座椅配置，仿皮的材质也很贴合人体的设计。主副驾驶座均可以进行前后调节，靠背调节，4向高低调节和2向腰部支撑。前排的座椅有加热功能，驾驶位具有记忆功能的电子电动座椅。后排座椅也是可以进行加热的。后排都是有杯架的，旅途的过程中可以放水杯，避免掉落。

   在空间方面，沃尔沃S60新能源乘坐空间的话，主驾驶空间能够符合我的要求，开车的时候活动范围比较足够，没有丝毫紧凑的感觉，副驾驶因为座椅是可以调节的，整体比较符合我的预期，整体内饰来看的话，没有那种很冗杂的感觉，就是那种简单直男的感觉，就像是那种腹有诗书气自华的程序员，不妖娆的惹人爱，就是没有五颜六色灯光的小遗憾，也是恨铁不成钢的小嫌弃，就像是对自家程序员的那样，主副驾驶的舒适性是没有问题的，两个座椅还有电动调节，就是后排偏陡。

   最终测得沃尔沃T8 E驱混动四驱智雅运动版0-100km/h的加速时间为5.05s，和官方的4.6s有一些差距，最终没能跑进5s内也让人有些遗憾。另外我也测试了电池电量充足（电量＞80%）和电池0电量时的加速，两种情况下的加速时间相差很小，这个5.05s的成绩是在电池0电量的情况下跑出的（运动驾驶模式），电池电量充足（电量＞80%）情况下的0-100km/h加速时间在5.2s左右，可以不管有电没电，沃尔沃T8 E驱混动的加速都很给力。

   总结这款车的优缺点：就是看着外观好看才买的，大气厚重，不古板。内饰的策划特别简洁。空间就没有什么太多想说的了，因为从这个车的外观就可以看出它的空间相当大。舒适性的话都很惬意的，呈现还是比较契合我心意的。这款车在动力上展现可以，在平常用车中大体可以用。虽然重量够大，开起来的感觉并不笨重，相反还很灵活，是一个灵活的胖子。