能否担得起旗舰称号 评测沃尔沃S90 T8

   关于沃尔沃，安全是老生常谈，这次的沃尔沃“驭电而行”试驾活动着重体验沃尔沃的另一面——电气化。电气化已是当下不可阻挡的潮流，但矛盾也是现实存在的，EV车型充电时间长、低电量时的续航是十分困扰纯电车主的。在没有解决纯电车型的这些焦虑之前，可完美平衡续航和燃油经济性的油电混动车型绝对是目前最好的选项之一。

   沃尔沃S90新能源车尾显得颇具敦实的感觉，犀利流畅的线条勾勒出厚实的车尾造型。再搭配熏黑C字型尾灯，车尾给人帅气的硬汉之感。

   动力方面，新款沃尔沃S90新能源将搭载一套插电式混合动力系统，预计配备一台最大功率为253kW的发动机（现款S90新能源车型最大功率为223kW），传动方面匹配8挡自动变速箱。新车还将搭载三元锂蓄电池，并且具备纯电动模式。新车在动力上是有明显加强了，或许能让驾驶感受提升一个档次。

   马路上奔跑着的沃尔沃S90已经很多了。斯文、大气、富于设计感的S90，不仅识别度极高，而且在同级车型中拥有着独具一格的优雅气息。使用插电式混合动力系统的T8五座车型，可以算是S90的准旗舰（因为还有一款牛逼闪闪的三座版），不过它在外观上和汽油版车型差别不是很大。最明显的识别 标志是车头侧面的充电口和尾标，其他部分差别就很小了，所以算得上是一款低调的准旗舰。

   直瀑式中网向内略凹陷，似乎少了几分威猛，但与整体造型十分相称。前照灯中的日行灯是“雷神之锤”造型，光源全部是LED，顶配车型还有自适应远近光，大灯清洗等，有些功能肯可能用不到，但不能没有，对吧？

   软件配置上，S90 T8除了常见的车道偏离预警、车道保持、主动刹车之外，还有领航辅助系统，开启之后依靠毫米波和超声波雷达以及单目摄像头探测周边目标，从而实现辅助驾驶功能。未来这套系统经过升级之后还可以在浓雾中探测周边目标，保证行车安全。

   在沃尔沃S90新能源优雅的外观下，还有着狂野的动力表现，同时各方面也非常均衡，这就是经过短暂的试驾后对于沃尔沃S90新能源的全面印象。这是一款需要和车主相看两不厌的车型，又可以享受新能源牌照的优势，对于有这方面刚需的消费者来说，不失为一个好选择。