2021款奇骏越野车驾驶体验

   第一代奇骏以硬汉形象出现，正式国产的第二代车型同样出色，当时凭借相对硬派的外观吸引不少喜欢SUV的用户青睐，毕竟当年人们对于SUV的印象还是以越野属性为主。

   在车身尺寸上，新车长宽高为4681*1840*1730mm，轴距2706mm，最小离地间隙212mm，比上一代奇骏在长宽高上都有所加大，新的半铝车身不仅增加了强度，同时还提高了驾驶的敏捷性。比以往更加修长的车身空气动力学特性更为明显，其中包括：大灯下部的3D轮胎导流板、用于控制空气流入发动机舱的主动式格栅百叶窗、特殊的A柱造型、用于控制车辆下方空气流动的车身下罩以及独特的"气幕"精确地将气流从日产奇骏的正面引导到侧面。

   最后我们再来说说全新一代奇骏搭载的三缸发动机，日产这台三缸机搭载了可变压缩比技术，发动机压缩比能在8:1-14:1之间的智能切换，能同时满足性能和燃油经济性的需求，动力表现也十分突出，并且动力参数不输普通的2.0T发动机，最大功率150kw，同级最大扭矩300牛米，同时明显好过CR-V与RAV4，也而且还有同级最低油耗5.8升。

   同时，全新一代奇骏的双12.3英寸大屏与10.8英寸HUD可以实现3屏联动，可以实现地图导航、车载娱乐、实时天气等信息的互联互通。尤其是它的10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示技术，可以说相当超前。

   单看静态部分，全新一代奇骏就足够香，相信绝大多数人都认可外观内饰的变化，颜值更高，用料更有质感，车机系统更流畅，空间易用性优势保留，或许仅凭这些就能俘获不少消费者下单。最受争议的三缸发动机，其实也没有太大槽点，顺应市场大环境的发展，并且日产确实在它上面花了不少心思，综合的日常行驶也有提升，带来更优的质感和舒适性，油耗也是日产家族一贯的优秀表现。