它把我认为的选配全给标配了 45.98万的理想L9解析

   理想L9已经正式上市了，售价45.98万，很遗憾一直等到上市也没等来理想的官方邀请，也希望读者能够看完全篇，助力下次能被理想邀请的梦想。

   细心的你或许会发现，似乎著名的“抠厂”在这次新车的发布上怎么显得如此“阔绰”，“阔绰”体现在好评如潮和社交媒体的刷屏，并且部分媒体明确表明不存在“恰饭”的情况，导致这种现象的因果关系以我的功力无法阐述清晰。

   不过对指导价45.98万元的理想L9还是潜知一二，让我这个“恰饭”可能性为0的车圈小记者为您带来报道。

   理想L9部分特点

   比理想ONE更大的尺寸。

   4缸增程器、CLTC工况续航1315公里。

   更强的驾驶辅助系统硬件：5个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头。

   领先同价位的配置：五门电吸、标配空气悬架、2160W杜比全景声音响。

   内饰格局改变。

   外观全面更新，2米星环灯无断点

   理想L9的外观和小鹏G9有点太过于相似了，不过距离理想外观的非自愿曝光已经过去了两个月，对此事的讨论也可以忽略了，并且李想对何小鹏的“比心”也为二者的关系蒙上神秘色彩。

   理想L9共有7种车漆颜色，其中3种选装的颜色需要1万元。

   车身尺寸加大最大的好处就是能够改善理想ONE第三排空间较小的缺点，到了这个尺寸车身会轻而易举达到舒展的效果，转弯半径为6.15米，360度全景影像和轮毂模式会让理想L9的腾挪移转和停车容易一些。

   看到侧面才放心虽然2米没有断点的星环灯让前脸有“尖嘴”的错觉，但足够的车头高度还是有着不错的厚重感。

   除了第三排外的五块玻璃全部使用的都是双层夹胶玻璃。

   车尾还是有几分理想ONE的神态，也好在没有采用与理想ONE相同造型的尾灯。

   家用车的定位也不需要特别惊艳的外观，在图片上看起来中规中矩，实车还有一点小惊艳，锁车还想回头看两眼，这是我第一次看到理想ONE的状态。

   期待7月1号之后理想L9实车体验的环节，像我这种“恰饭”的可能性为0的选手是需要去零售店排队排队试车，希望读者点个赞再走，助力被理想邀请的梦想。

   挡风玻璃上的激光雷达或许会看起来有些突兀，但这个位置是能让激光雷达效果充分发挥的最佳位置。

   也是不必担心小追尾就要换激光雷达的位置。

   全车共有5个毫米波雷达和12个超声波雷达，还有11个摄像头，其中智能驾驶系统理想AD Max相关硬件包括6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，理想官方称理想L9能够识别高速公路上的静止车辆。

   理想ONE上的辅助驾驶让我印象比较深刻，非常靠右、弯道速度略快、刹车有点突兀、弯角过大会导致辅助驾驶退出，希望理想L9的硬件提升会带来质的飞跃。

   日行灯的两端是黄色的示意灯，在辅助驾驶打开时会变成淡蓝色的提示灯。

   外观精致度方面提升很多，最惊艳的位置是后视镜下方的支架。

   还有透过淡青色玻璃看到Nappa真皮内饰。

   轮毂只能选择黑色与图中的颜色，未提供不同的尺寸可选，装配的是带有黑色绒毛和内部隔音棉的265/45R21的米其林PILOT SPORT 4 SUV专用轮胎。

   理想L9标配空气悬架，可调范围达8cm，停车时能够在标准位上调4cm下调4cm，在开起来的时候可以上调4cm下调2cm，在后备箱控制的下降可以在最低的基础上再下降1cm。

   动力方面最大的亮点之一是换装了1.5T四缸的增程器，在理想ONE的基础上，增程器的震动、声音、平顺均会有机械结构改变带来的优化。

   搭配的电池组容量为44.5度，油箱容量65L，CLTC工况续航1315公里。21款理想ONE油箱容积55L，宝马5系油箱容积是68L。

   前驱动电机为130kW的永磁同步电机，后驱动电机为200kW的永磁同步电机，电动机总马力449匹，电动机总扭矩620N·m，官方0-100km/h加速时间为5.3秒。

   理想L9标配5门电吸!为优雅而生的功能。

   除了五门电吸外，充电口也是电动，并且忘记关闭时，挂挡后可以自动关闭，对外放电的功率也达到了3.5kW，一个常规电磁炉的最大功率在2kW左右。

   内饰格局改变，5门电吸将优雅进行到底

   外观再好看也是一时的，内饰才是留给自己和家人的，第一次坐进理想ONE的驾驶位时，4屏让我感觉到的不是科技感，是一眼就爱上的整洁感，尤其是Nappa的平整仪表台。

   理想L9的内饰除了门把手暂时没找到与理想ONE的联系，期待坐进去会不会也有全新的体验。

   没人能拒绝得了更大的屏幕。

   理想L9的方向盘是三款理想车型中最好看的方向盘(理想ONE20款、21款和L9)。

   没了仪表的方向盘太大胆了，但不是真的没了仪表需要扭头看中控屏幕的右上角，取而代之的是一块HUD和方向盘上的屏幕。

   方向盘上的小屏幕会有驾驶的相关信息显示，也能够调节驾驶模式，看向这块屏幕后的视线和盲操作的成功率值得期待。

   共有3种颜色的内饰可选。

   更大的车身或许会让驾驶员有一些焦虑，但是这会让乘客在第二排放肆的大笑，在乘坐的舒适面前，大空间是王道。

   第三排靠背不仅可以调节，还升级到了电动调节。

   第二排也有屏幕了，只能坐后排的小朋友终于不用穿过座椅与副驾引领而望了。

   最夸张的是竟然能够连Switch游戏机，能用Switch对于45.98万的车价来说九牛一毛，但多种场景下的互动游戏体验带来的幸福感可是用钱买不到的。

   理想L9带冰箱，0-55摄氏度的范围太幸福了。

   电动车上的冰箱我觉得才是正经冰箱，曾记得底盘代号W221的奔驰S上的冰箱的鸡肋，不仅让后备箱的实用面积大幅下降，而且产生的热全滞留在后备箱，短途不凉，长途后备箱温度过高。

   第三排的靠背也是电动放倒，至此，除了机械式的引擎盖、扶手和车内储物盒，一切能够移动的部位都是电动调节，将优雅进行到底。

   右侧的独立按钮能够将车身在极限低的状态下再降低1厘米。

   第三排座椅放倒后有一定高度，后备箱不能纯平。

   总结

   日常用车能带来满足感的最大两方面因素就是动力和配置，纯电驱动的特性让理想L9在同价位有着天然的优势，并且综合续航65升又想就能达到的1100km让里程焦虑程度等于燃油车、费用焦虑程度等于电动车，同样配置方面遥遥领先，这种特点的产品也让理想厂商从销售焦虑转为了产能焦虑。

   理想ONE作为理想汽车目前唯一能使用并且月销过万的车型难免会和L9多处对比，理想ONE在用户思维的体现相信大部分车友会深有感触，四缸增程器的改变让底盘质感成为了最大的悬念，期待理想L9的路试体验!