沃尔沃XC60 低调 文艺有内涵

   上世纪90年代，沃尔沃于1991年推出侧撞保护系统SIPS，1998年推出头颈部安全保护系统WHIPS、1998年推出安全气帘。进入新世纪，沃尔沃致力于提升车辆主动安全性，相继推出盲点信息系统（BLIS）（2003年）、城市安全系统（2008年）、带全力自动刹车的行人探测系统（2010年）、道路偏离保护（2014年）、对向车辆智能避让（2018年）等智能安全配置。

   当然T8插电混动版的XC60依旧得以保留，其综合最大功率为303马力，综合峰值扭矩为640N·m，零百加速为5.5s，这对于那些追求更高性能体验的消费者来说，同样会是一个非常不错的选择。

   沃尔沃是业内首家采用内置原生谷歌安卓车机系统的品牌，新款XC60车机系统采用的这套操作系统，与底层汽车系统紧密结合，相比那些经过第三方“优化”的安卓系统运行更安全，响应更快，没有第三方软件捆绑，为用户带来了更纯净、稳定、高效的车机操作系统。 这套系统支持华为、阿里、腾讯等丰富应用生态，在驾驶过程中，我们经常会遇到腾不出手来进行一些车机功能操作的场景，设置个空调温度、更换个导航目的地、或者准确找到打开天窗的按键，在需要精神高度集中的高速路段都变成了高难度动作。

   2.0T发动机依然输出250马力和350牛米，与之搭配的也依然是8速自动变速器。账面数据相较老款车型并未有变化，但48V电动机在车辆启动加速时会提供14马力额外助力，从而降低汽油发动机负担，既有利于降低油耗，同时电动机瞬时响应的优势也让新款XC60的起步动作更为敏捷流畅，沃尔沃XC60试驾体验感更佳。

   下午的高速路段时而畅通时而拥堵，趁着畅通时，我们体验了一把其搭载的第二代PilotAssist智能领航辅助系统。这套系统在时速0-130km/h全速域皆可发挥功能，我们体验更多的是在100km/h以上的高速通行路段，解放自己的右脚，由XC60接管。 遇上拥堵路段时，停车、前行是始终循环的动作。在新款XC60上新增了准备驶离通知功能，当前车驶离，系统会对驾驶者发出提醒，这对那些在等红灯时容易开小差的车主来说，简直就是神器。

   特别值得一提的，是科大讯飞的智能语音有主副驾驶双区控制，能识别来自驾驶座或者副驾驶座的指令，双方可独立进行语音控制。同时还能轻松应对连续指令、插话打断或车厢内多人对话的情景，“听声辨位”的精确度非常高，在发出语音指令时不必担心车内其它乘客或音响播放节目的干扰，超出这次沃尔沃XC60试驾体验预期的好用