实拍沃尔沃S60新能源

   首先一点沃尔沃S60新能源是免购置税的，然后上的是绿牌。这辆车的外观方面和普通版的S60没有什么太大的区别，只是说细节化方面有些区别。

   门两侧空间也不错，虽然不能说巨大，但绝壁可以满足。搭乘空间真的没得说，同价位的对手全部完败，不夸张，这个空间特别大。控价比较大，宽阔，储藏空间丰富，中央搭手箱巨大。根据我家庭的情况来看，我感觉车辆的后尾箱也特别大。整体操纵起来还是挺舒服的，视线也特别宽阔。底盘方面兼顾了运动型和舒适性，对颠簸抖动处置的都比较柔和。空调也很安适，很安静，按了auto键位绝对不需要管，无论风量还是温度都会恰到好处。座位加热，可以北方最爱欢迎，皮质还可以。

   在D挡下，松开油门后车辆也不会因动能回收而产生很强的拖曳感，当然动能回收系统是在工作的，但感觉和平常开燃油车松油后的滑行基本是一样的。想增加一点动能回收能效来延长纯电续航里程？向后拉动挡杆，挂入B挡即可。B挡的动能回收能效要比D挡高出不少，且在B挡下可手动换挡，通过左右拨动挡杆来实现升降挡。这台T8 E驱混动四驱智雅运动版没有配备换挡拨片倒是让人有些意外。

   为什么要温柔对待油门，答案很简单，如果快速深踩油门，混动系统会判定你需要强大的动力，从而启动发动机参与动力输出。其实纯电模式的动力表现就足以应对日常的走走停停了，偶尔跑个高速（车速超过100km/h）也不是大问题，但就是在发动机启动前跑不了太远。

   在动力方面，沃尔沃S60新能源起步的时候动力表现非常明显，在电池没电的情况下依然可以做到绿灯领跑的表现，而且混动情况下会更快更稳，整个混动系统个人感觉已经是非常成熟的，在特定的驾驶模式下，优先匹配个人的驾驶爱好，2.0T的发动机最大能够爆发出303马力的输出，峰值扭矩达到了400牛米，匹配的则是8挡自动变速箱，能耗来说我之前没有安装充电桩，可能是城市道路比较多的关系，整箱油应该跑不到500公里，后面安装了充电桩之后，整体算下来还是很省油的。

   沃尔沃S60新能源的车身颜值表现惊喜，整车均采用了更加年轻的设计风格。车身的动力表现不俗，无论是这款车搭载的发动机还是电机，都有着充沛的动力，另外车身搭配的电动四驱，能够协助车辆行驶在各个路段。无论用户是在城市范围代步使用，还是需要驾车进行户外活动，这款车的动力体系都有着良好的表现。