进口Cayenne新能源实拍感受

   在众多超豪华品牌中，保时捷算是受众面非常广的一个品牌了，因为其不仅有保时捷918这样售价超千万的超跑车型，同时也有相对来说比较亲民的Macan、718等系列。而随着新能源市场发展，如今保时捷也是相应地推出了一些绿牌车型来竞争市场，就比如说我们今天介绍的保时捷Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)，就是比较具有代表性的存在。

   保时捷的5连表设计应该是非常经典了，并且随着科技的发展，它的仪表样式也升级成了一个指针盘加四个液晶显示屏，不得不说，中置的转速表更能激发驾驶欲望，沿袭经典的同时，也跟随着时代的脚步。中控屏的尺寸达到了12.3英寸，屏幕的分辨率自然是没得说，UI的设计也偏为简约，系统的流畅度和灵敏度也都挑不出毛病，并且支持CarPlay。

   相比于燃油版本，Cayenne E-Hybrid的最大亮点就是在于硬件部分。所采用的2.0T发动机，其最大功率达到了185kw，最大扭矩为370N·m，后置电机最大功率为100kW，最大扭矩为400N·m。5.6秒破百的加速成绩并不输给燃油版本车型，并且有着17.9kWh的电池组，纯电续航里程为51km，虽然续航里程没有什么亮点，但日常城市通勤为主的话，还是够用的。前后多连杆式独悬，再加上空气悬架和全时四驱的应用，还是我们熟悉的保时捷行驶质感，挑不出毛病。

   灯光配置上，如果是其它豪华品牌的中大级SUV，在售价将近90万的前提下，一般都会将旗下最顶级的灯光配置应用其中，以此让消费者感觉花这个价钱买的值。但保时捷Cayenne E-Hybrid并没有这样做，想要更好的体验，没问题，那就加钱选装，比如矩阵式大灯、自适应远近光大灯这些都需要选装才能完成。

   从外观设计上来看，新车采用的是保时捷家族的基因设计，进气中网采用的是非常强悍且尺寸也更大的三段式进气中网设计。此外，新车还配备了较为突出的前翼子板，修长而低垂的发动机引擎盖，再加上尖锐的LED大灯，具有着不错的威风感。

   综上所述，虽然换上了一套更经济高效的插电式混动系统，但是Cayenne E-Hybrid的运动操控表现依然没有降低，它依然属于这个级别中的运动好手，配合不错的加速能力和高效的燃油经济性，Cayenne E-Hybrid的综合产品力其实要高于燃油版Cayenne，而且它的价格还更实惠一些。