大众ID4快来围观，匹配84千瓦时电池，续航公里数超过500

   在纯电车这一行业，特斯拉等造车新势力涉及得更早一些，但要是论车辆实力的话，它远不如老牌合资车企来得靠谱，毕竟市场经验和造车技术实在太有限。上汽大众为了尽快完成从燃油车向纯电车型的过渡，利用30多年造车经验累积的技术，斥资打造了专为MEB平台车型服务的新能源生产工厂，ID.4 X ( 参数 | 询价 | 图片 ) 便出自于此。

   ID.4 X的被动安全完全达标，全系标配前排双气囊、前排侧气囊和前后排侧气帘，足以提供完善的安全防护。另外，ID.4 X全系标配了主动制动、交通标志识别和疲劳驾驶监测，而在Pro极智长续航版上，还增加了盲区监测、车道保持和车道偏离预警，配置十分丰富。

   ID.4 X车身侧面显得相当动感，有一种前低后高的俯冲姿态。21英寸的轮毂相当巨大，内部的构造也很有金属风格，配合上双色车身设计，营造出比较时尚的感觉。这款车还采用了自修复式轮胎，只要扎入的钢钉小于等于5毫米，就能通过自修复技术确保车辆的继续行驶。这款车的尾部也很科幻，贯穿式LED律动尾灯在每一次超车的时候，都能让路人感受到背影杀。粗壮的尾灯横贯了整个尾部，不仅提升了层次感，也相当具有辨识度。尾部也同样配备了发光的logo，而且尾灯还有着动态效果，点亮之后很科幻。

   推出一年来，ID.纯电家族收获了众多来自第三方权威机构的奖项与评级，不断印证着上汽大众一贯坚持的品质造车理念。作为ID.纯电家族的领航者，ID.4 X继ID.4荣获“2021世界年度车”之后，斩获“2022中国年度车”榜单上的“中国年度环保车”。其从32款入围车型中脱颖而出，在续航里程、操控性、驾驶乐趣等方面的出色表现，给评委留下深刻印象。在中保研C-IASI测评新版测评规程中，ID.4 X获得All Good评价，这也是C-IASI测评史上的最好成绩，展现从全生命周期考虑用户用车安全和用车成本的大厂研发思路。

   ID.4 X ( 参数 | 询价 | 图片 ) 在车上使用了呼吸式超高强度的电池包，具备三重密封和多层呼吸式设计，再加上外面还有一个由全方位排布热成型钢梁与120道飞行激光焊接而来的360度无死角的防护装甲。即使车辆遇到了来自于多个方向的撞击，内里的电池包也不会受到太大的冲击、不易发生变形，有些因短路而造成的起火意外也能得到有效缓解。

   说到动力输出的平顺性，ID.4 X的纯电驱动那可是拥有先天优势。无论是Pure纯净版的125千瓦、310牛·米电机，还是Pure+纯净长续航版和Pro极智长续航版的150千瓦、310牛·米电机，都能带来线性的动力输出，并且不会有丝毫传统变速箱的换挡顿挫，ID.4 X加速时更加平顺的特性也能带来更佳的乘坐舒适性。