全新一代奇骏，除了少一缸的发动机，都很强大

   按照中国市场的“潜规则”，身为日产旗下最重磅的产品之一，全新一代奇骏理应该是一台四平八稳、按部就班换新的产品，因为没有谁敢在旧款车系还大受欢迎的时候让一切从头开始。但当全新一代奇骏正式登场时，它的变革让所有人都大吃一惊：全新架构、全新设计语言、全新动力链、全新悬架设计……日产在全新一代奇骏上可谓是毫无保留，毫不夸张地说全新一代奇骏除了“奇骏”这个名字以外几乎推翻了一切，紧凑级SUV的技术标准要被新奇骏所刷新了。

   而在动力方面，全新奇骏搭载的是VC-TURBO超变擎300发动机，不仅享有8:1~14:1的可变压缩比技术，还能爆发204马力和300牛·米，数据相比主流2.0T发动机也是不逞多让。

   全新一代奇骏外部的变化足够有新意，全新的家族化设计够有样儿，走的路线还是偏硬朗的风格，这也是奇骏多年来在同级市场中比较鲜明的标签

   奇骏一直以强大的通过性而闻名，虽然换上了更精致的衣衫洗褪了往日的粗犷，但全新一代奇骏依然“不忘初心”。它搭载的全新的第二代4x4-i智能全模式四驱系统可以实时分配前后轮扭矩，并且可以在自动、运动、经济、越野、雪地五种模式任意切换，更易于操作。使用了更强大的中央差速器，配合B-LSD电子差速锁，全新一代奇骏的通过性是创纪录的；和它搭配的全新一代CVT变速箱引入了双油泵系统，耐受力更强大，同时还拥有超过8AT变速箱的8.2:1超高速比，能让全新一代奇骏更经济。

   空调采用了单独的区域设计，并且全部是实体按键旋钮操作，前排双温区自动空调，后排采用独立温区控制。