新款进口玛莎拉蒂MC20 怎么样

   在了解MC20之前，我们首先要知道，MC是Maserati Corse（玛莎拉蒂赛车部门）的缩写，数字20则代表着2020年。玛莎拉蒂上一台以MC为前缀的车型正是大名鼎鼎的MC12。而MC12的研发背景很有意思：虽然玛莎拉蒂是一个诞生于赛道的品牌，但从上世纪五十年代开始，它便逐渐淡出汽车赛事，到了六十年代末期基本完全脱离赛道，之后着重于民用车市场，也就是在这段时间里，诞生了总裁、Ghibli等多款重要车型。直到2004年，玛莎拉蒂决定重返赛场，把眼光看向了国际汽联GT1大奖赛。

   内饰设计上， 马萨拉蒂也开始注重智能科技感，新车配备全液晶仪表盘和触摸显示屏，内置娱乐交互系统，提升娱乐属性。另外还有三幅式多功能方向盘、按键式换挡机构、换挡拨片。安全配置上增加了360度全景影像泊车系统、道路交通标识识别、自动紧急刹车等功能，同时还升级到了12扬声器的Sonus Faber音响、可变悬挂调节（软硬+高低）、车联网/OTA等功能均为标配。

   前格栅位置靠下，表面是简洁大方的熏黑网格，下包围处加入犀利的运动套件，整个车底都采用减阻设计。车身侧面造型就更加亮眼了，就是这种饱满有力的感觉让人难以对它有抵抗力，品牌将很多散热口巧妙融合在了车身形态中，并没有破坏整体的完整性，兼顾美观性与实用性，彰显出设计师强大的设计功力。

   对于一些不平坦的路面或者减速带，超跑磕底盘比较常见，MC20敞篷版拥有车头高度提升功能，可在低速行驶时增加车头高度（40km/h以下），通过按下方向盘上的特定按钮来激活，液压系统将前桥抬高 50 毫米，提升通过性。再次按下按钮，汽车将恢复到标准离地间隙。

   从这个角度看，保险杠向前延伸的幅度较大，造型与机舱盖平滑过渡，标志性的“鲨鱼大口”内部是密集的蜂窝网状结构，“三叉戟”立体地位于中央，非常醒目。只是牌照框只能独立布置在前端，把车标遮挡了一部分，破坏了整体气势。从上方看，前备箱盖上有内凹的通风道网状结构，迎面风可以从这里快速排出，能降低风阻并让车头获得额外的下压力。

   新的回旋镖式出风口内置在附加的侧翼子板上：利用流经翼子板的气流，最大限度地从发动机舱抽取热空气，冷却发动机。带有内置导流板的进气口优化了气流的多少和方向，让中冷器保持在合理的冷却效率内。

   MC20敞篷版是玛莎拉蒂品牌的技术标杆，从动力、操控、空气动力学、底盘来看，使用的专利技术带来了一台不差于法拉利或者兰博基尼的新车，但在300万超跑市场，玛莎拉蒂的品牌影响力仍然需要提升，你觉得300万的玛莎拉蒂竞争力如何，欢迎讨论。