试驾保时捷718 声浪响起那刻，才是心动开始

   保时捷718，一台集优雅颜值、轻奢、性能于一体的豪华跑车，敞篷式结构让它一骑绝尘，成为耳熟能详的敞篷车代名词。售价54.50-98.60万元的价格，与Macan价格相差不大，但风格迥异，成为很多年轻有为小姐姐的选择。

   0-40公里/小时加速时间为2.26秒；40-80公里/小时加速时间为2.41秒；80-120公里/小时加速时间为3.2秒；0-100公里/小时为5.52秒。我们先进行分析，首先是保时捷718 2.0T在初段、中段、后段以及百公里加速的时候，都表现出了非常稳定的加速能力，没有一骑绝尘的发力区间，也没有明显速度下降的衰弱期，将保时捷闻名天下的“均衡性”诠释得淋漓尽致，而不是一个单纯的褒奖之词。

   动力上，目前在售车型有四种动力，分别是入门版的2.0T低功率车型，最大功率184千瓦，最大扭矩310牛·米；不急不躁的718T车型最大功率220千瓦，最大扭矩380牛·米；纯粹性能控的718GTS，最大功率269千瓦，最大扭矩430牛·米；以及主打旅行定位的718S，最大功率257千瓦，最大扭矩420牛·米；在变速箱匹配都是7挡湿式双离合。由于车身较小，所以四种排量车型在加速表现上都不示弱，即使最慢的也能5.6秒破百，GTS更是可以达到4.1秒的成绩。

   从车身侧面看，最明显的就是个性化十足的合金轮毂，在熏黑处理后更显拉风，此外轮毂内的黄色卡钳也颇具运动属性。在车门设计上也更加偏向运动化风格。搭配超低的底盘，让新车具有更出色的抓地力和下压力。

   就新车而言，2.5T的Cayman S有少量优惠，而2.0T的Cayman T却要少量加价，基本上含配置之后，车价都在70-80万之间。

   为了能使动力性能发挥到最大优势，使用中置后驱水平发动机，是目前为数不多的排布形式，能够降低车辆重心，行驶更加平稳。配合保时捷的主动悬架管理系统，可以根据当前驾驶方式和行驶路况调节每个车轮的阻尼，即便是新手也能够感受到驾驶保时捷的乐趣。

   从车尾部分看，映入眼帘的就是夸张的大尾翼设计，就像头文字D里阿木第一次看到GTR后的反应一样。精致的尾灯跟前大灯一看就是出自同样的家族手笔。底部采用了中置双边单出式排气口，底部扰流板中间有着一定的间隙，看上去带给人一种强劲的动力表现。