试驾宝马 i3：比 3 系更运动的居然是一辆电动车？

   30多万的购车预算 想要高颜值、高性能、 高品质、大品牌的家用车 怎么选？ 全新BMW i3，值得你驻足一观。

   然后后面是一个电动机，所以它在这个重心的分配上或者说前后比例的分配上，我觉得比传统的油版的三系反而还有一个更好的优势，而且它的重心还会更低。另外还有就是i3的后悬架是空气悬架，可以根据重量自己去调整高低。还有就是它的后悬架是具备平衡杆儿的，所以就这个运动性开起来在这个赛道里表现也非常的棒。另外还有就是运动性，要提到的就是动力的反应，那么电动机那反应太快太急，非常的猛，然后唯一这车在赛道里这么激烈开的一个小小的劣势就是跑了两三圈之后，这个刹车可能这个刹车皮，如果以后你有激烈驾驶的诉求比较多的话，那你要把这个刹车皮给它换成高性能的刹车皮，因为毕竟这是一台电动车，它因为有电池的原因，它重量是比较大的。

   尾部造型将运动与性能展现的淋淋尽致，3D立体的悬浮尾灯，刻画出精致的背部姿态。后包围全新的电动风格设计，以独特之美，电动化更加突出。后尾门电动感应式开启，需要去选装。

   在场地试驾环节我体验了“8字绕桩”“连续交叉并线”“连续减速带”和“飘移定圆”几个项目。在众多新能源品牌举办的试驾活动中，笔者参加过不少场地试驾，但说实话都比较拉胯，大部分电动车所表达的性能，还是停留在加速够快和刹车距离上，没有真在操控层面做出特别好表现的产品。因为“操控”这个东西不好表达，也不在面上，有些车虽然在麋鹿等测试项目中表现也不错，但车辆的反馈和驾驶员的交流都比较欠缺，这不是技术问题，更多的还是造车以及调校标定的经验所导致的。

   或许在外观上，你还可以看到3系的影子，那i3的内饰设计，可以说打开了宝马次世代内饰的新篇章。移动会客厅是i3内饰设计的理念。

   购车方面：编辑咨询了经销商，宝马i3目前优惠程度不错，最高可优惠 4万，售价低至30.99万，现车充足，颜色齐全。