续航702KM 这台AION V Plus和里程焦虑说拜拜！

   近期，AION V Plus新增了70行政版，80行政版和80领袖版车型，售价区间为19.16~26.59万元。同时新车还在原先70智领版，80智领版和80领航智领版的基础上新增了些许配置，价格也进行同步调整，下面让我们来详细了解一下该车的具体表现究竟如何。外观设计

   虽然动力够强，但其实在驾驶它时，我更愿意以漫不经心的状态去驾驶，要说原因，其实，本来它就是一部以家用为目标的车型，整体调校多是便轻松驾驭的类型，无论是“电门”、刹车的线性程度，转向手感等等，都给人一种轻松的感觉，基本不会让人有暴力驾驶的欲望。外加AION V Plus拥有的L2+级自动驾驶辅助，在城市快速路上或是高速路行驶时，完全不用我全神贯注地去驾驶，换句话说，大概就是这个时代一部开起来轻松省心的家用车该有的素质，它都有了。

   AION V Plus的外观设计，当然也是加分点，至少科技感和时尚感是拿高分了。绕车一圈，你能发现LED大灯、后驻车雷达、360°全景倒车影像、电动后备厢门等等标配，相对它17.76万元的起步价来说，可以说AION V Plus的性价比真不错。

   AION V Plus是AION V的升级版车型，其中新款车型前脸部分采用了全新的设计，官方称之为星战弹头前脸，与此前的机甲兽前脸相比，造型方面更加简洁大方，同时通过取消前脸的棱角来进一步优化整车空气动力学，还不失视觉方面的冲击感。新车左右两侧光爪电眼分体式前大灯组被完全保留了下来，远近光均采用LED光源，同时还具备自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等功能，配置水平属于常规表现。

   关于这台车的内在，更值得注意的还有它的后排空间，广汽埃安AION V Plus的长宽高分别为4650mm、1920mm、1720mm，轴距为2830mm。按理说它也算不上特别大，但是它的后排乘坐空间却相当的充沛，笔者当时坐在后排时，腿部空间差不多有半个手臂的距离，至于头部空间也有2拳多，而且广汽埃安AION V Plus后排的地台也是纯平，没有凸起部分，通过性和舒适性都不错。AION V Plus支持前排座椅完全放倒并和后排座椅连接为“大床”，这大大提升了这款车的可玩性和拓展性。

   在实际体验过程中，AION V PLUS在语音交互方面整体表现也很出色，采用科大讯飞飞鱼4.0智能语音系统，能够对车辆众多功能实现语音控制，并且还支持粤语对话，以及中英文混说，大大降低人机交流障碍。这套语音交互系统支持方向盘按键唤醒以及语音唤醒，还可以自己设置语音唤醒词，同时还有声音克隆功能，不过由于账号问题，无法实测体验。语音可控制音量大小等系统软件功能，还可控制座椅加热、空调、车窗以及天窗等硬件，语音识别率相对较高，一些模糊语义也能识别成功。这套系统在激活后也可以支持一些智能交互，比如你说出“我有点困了”，系统会自动开启前排两侧部分车窗进行通风，并播放醒脑音乐，这方面表现还是蛮不错的。

   从产品上看，虽然此次AION V Plus仅是改款车型，但整车的升级却非常全面，新车在外观、内饰、动力、续航、充电效率、智能辅助驾驶等方面都展现了广汽埃安最新的技术，产品力提升明显。再从产品看品牌实力，自广汽埃安品牌独立以来，新技术、新产品、新车型是络绎不绝，每项技术、每个产品、每款车型也都引领着国内新能源行业的发展。所以综合产品实力与品牌实力，AION V Plus是国内20万级别新能源SUV市场中的又一爆款。