哈弗H6销量跌出前三 DHT版本能否挽回销量颓势？

   在2022年8月的SUV销量中,哈弗H6占据第四，比亚迪宋PLUS DM-i成为8月销量冠军，作为近一年的SUV销量冠军，哈弗H6在七月与八月的销量均低于新能源车型的比亚迪宋PLUS DM-i，这也让我对新能源车型的市场受众程度产生了好奇，也就有了本次哈弗H6 DHT的静态体验。

   通过此前哈弗H6的试驾体验让我对这代哈弗H6的看法有了彻头彻尾的改变，首先是外观，在图片上看起来哈弗H6似乎空有一套气吞山河的中网，过于内收的两侧让整体在图片上看起来并不是非常舒展，可站到车旁边之后，这种看法瞬间烟消云散。

   哈弗H6 DHT版本官方指导价为14.98万元这代哈弗H6外观有着不错的细腻程度，得益于较高的车头高度，让这台紧凑型SUV也能带有侵略感，同时通过外观效果并不容易发现这是一台紧凑型SUV。

   哈弗H6 DHT的长宽高分别为4653mm/1886mm/1730mm轴距为2738mm，在此前的试驾过程中，其中印象深刻的是4人长途行驶的环节，在试驾过程中为了想要寻找这台车的最弱点之一我选择了后排乘坐，但结果出乎意料，近三个小时的行驶带来的疲劳感完全可以接受，这或许也得益于支撑较为不错的坐垫和舒缓的底盘质感。

   轮胎配备的是韩泰SUV专用轮胎，轮胎尺寸为225/60 R18，多辐设计的18英寸轮毂无论在大小还是样式都足以支撑住哈弗H6的车身尺寸，并且60的扁平比也能获得较厚的胎壁，这对路面颠簸的过滤有着不可忽略的正向帮助。

   哈弗H6 DHT的尾部与燃油版几乎一样，右下角的尾标显示了真实身份。

   12.3英寸多媒体屏幕搭配了10.25英寸的液晶仪表，哈弗H6的中控并没有过于繁琐的设计，多媒体屏幕下方保留了部分物理按键，方向盘采用干练的三幅式，与全新路虎发现5有几分相似之处。

   物理按键保留了空调开关、压缩机开关、快速除雾和泊车影像等常用功能开关，档把区域也仅有电子驻车的物理按键，在最大化保持基础功能的操作效率的同时还获得了视觉上的简洁。

   虽然与发现5的轮廓有几分相似，但也有独有的气息，哈弗的LOGO更像是一张金属铭牌，配合金属颜色的轮廓，使方向盘整体造型可圈可点。

   内饰方面不错的细节处理是国产车肉眼可见的进步之一，进步的方面不止于用料的堆砌，更是设计上的改变，同时这种精致的效果与年轻人的需求不谋而合。

   座椅方面虽然在肩部区域有着明显分界线，但并非带有肩部的独立调节，整体表现中规中矩，没有过多的惊喜但是也没有短板。

   后排座椅的坐垫长度与支撑性都有不错的表现，在长途乘坐时不会那么容易产生疲劳感。

   后备箱的空间表现符合紧凑级SUV的定位，但只有单侧配有灯光，后备箱盖板下方配有轮胎补气工具，并未配备备胎。

   哈弗H6 DHT版本搭载1.5T发动机，最大功率113kW，最大扭矩233N·m，搭配的电动机总功率为130kW，最大扭矩为300N·m，搭配2挡DHT变速箱，配备1.7kWh电池组。

   总结

   虽然看起来哈弗H6的销量表现有所衰减，但足够强大的产品力还是能够让哈弗H6非常从容的应对SUV市场的用户需求，尤其在细化后的市场之内，在保有量、后续维保、保值率等方面均能够在自主品牌的SUV中脱颖而出，请持续关注后续带来PHEV版本的路试体验。