年轻人的第一台超跑，试驾保时捷入门级跑车保时捷718

   718这名字则起源于1957年718RSK，直到2016年，Cayman和Boxste才正式整合为718，于是乎在718这个名字就成为了两者承上启下的连接，相信也会一直传承下去。

   矫健灵活的车身，非常容易操控，它的长度只有4379mm，轴距2475mm，提供标准的双座跑车布局。但是在车身效果上却能够提供修长的视觉效果。

   我们可以看看全球各知名赛道的圈速排名，718的圈速表现都相当优秀，实际性能表现并不亚于911多少，要知道718在动力配置上直接对比911的话是输了不少的。

   从安全方面来看，保时捷718车型在骨子里还是一辆依赖于驾驶员纯粹驾驶的车，比如现在流行的辅助驾驶功能这台车都没有使用，但是常规的被动型安全防护还是比较全的。

   车内，新车的内饰布局和普通版车型并无二致，拥有 炮筒式仪表盘、三辐式方向盘、内嵌式中控屏以及机械式挡把。车内也大量采用了碳纤维与Alcantara材质来进行装饰，豪华感满满。

   保时捷718 Cayman GT4 RS部分外观部件采用了碳纤维增强塑料材质，车窗和门板也由轻质材料制成，经过一系列的减重后重量仅为1415公斤。外观部分，新车最明显的特征是增加了大尺寸的鹅颈式尾翼，该尾翼源自于保时捷911 RSR GT赛车。同时新车的离地间隙比718 Cayman降低了30毫米，并在前轮拱和车窗部位增加了通风孔。全车上下新增的空气动力学套件让718 Cayman GT4 RS比718 Cayman GT4提升了25%的下压力。