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全新一代奇骏,除了少一缸的发动机,都很强大

易德日产专营店 车主之家 2022-10-02 18:24

   从构造上来说,全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300,并非传统意义的曲柄连杆结构,而是采用独创的多连杆结构,实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变,并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术,兼顾了高性能和低油耗,运行状态既平稳又静音,因此而获得了更多消费者的首肯。

   另外,新采用的电子换挡杆让驾驶员操控起来也更加方便。虽然还是CVT无级变速器,但是巧按轻拉都是在手掌方寸之间就可以完成,手感毫不逊色于一些豪华车的同样设计。

   至于性能,全新一代奇骏1.5T的三缸发动机最大功率为150千瓦,峰值扭矩达到300牛·米,是完全不弱于四缸发动机的。

   全新奇骏增加了HUD抬头显示,并且没有像同价位的合资品牌那样采用反光板的设计,而是完全将信息投影在前风挡上,不仅显示非常清晰,还覆盖了车速、自动驾驶、多媒体多个信息。

   自动模式顾名思义,无论是城市道路还是越野,对于驾驶小白来说都是最好的选择。经济模式下,发动机和变速箱明显有点慵懒,转速会保持的很低,对于油门的变化也不那么敏感。运动模式转速保持会高500rpm左右,油门开度变化也是响应最快的,驾驶体感上会有比较明显的不同。

   在这个三缸机人人喊打的时代,全新奇骏用实力、销量证明了自己的产品力,全新奇骏在外观、内饰、动力等方面都拥有着不俗的竞争力,足以在同级车型市场中站稳脚跟,冲击同级产品力最强车型。

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