宝马i3以创新设计诠释电动驾驶乐趣

   相较新势力近两年的迅猛发展，传统品牌对于电动车的战略虽然也都早有部署，但是明显执行落地的节奏上要缓慢不少。作为传统豪华品牌，宝马i系列的电动产品也是在今年开始发力，陆续推出了旗下新能源车型。相比宝马iX智能旗舰SUV的定位，我倒是对本文的主角更感兴趣，因为宝马是一个一直以运动化和操控性见长的品牌，它的精髓相信大家都认可是在3系上，那基于3系衍生的电动车型，宝马i3 能够发挥出几成功力呢？我们就通过本次场地和道路的试驾来给大家做一个分享。

   全新BMW i3可选装自动驾驶辅助系统Pro，包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统，赋予驾驶者更舒心的智能驾驭体验。同时，车辆还提供自动泊车辅助系统Plus，包含50米循迹倒车功能。

   动力方面，全新BMW i3采用第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，这种电机是BMW的独门绝学，完美融合了永磁同步电机和异步感应电机的优点，保证车辆在低速及高速均可迸发峰值扭矩，还特别节能。eDrive35L车型最高输出功率达210千瓦，最大扭矩400牛·米，单电机驱动即可令车辆的百公里加速达到6.2秒。新车配备70千瓦时的高镍三元锂电池，相对磷酸铁锂电池来说低温表现更出色，CLTC标准下续航里程可达526公里，数据真实且靠谱。行业领衔的能量回收系统更是为全新BMW i3赋予了独具魅力的电动驾趣：D模式下，车辆不仅具有怠速行驶的驾驶感受，还可根据前车距离调整能量回收强度；而B模式下，车辆在最大化能量回收效率的同时，也为驾驶者带来了“单踏板”随心掌控的新体验。

   全新大灯不仅保留了宝马经典双圆灯的影子，也让眼神更加凝聚与简洁。全新宝马i3的头灯由传统的L型变化为双倒L，还记得宝马最早的“天使眼”是什么样么，在创新的同时，宝马还是选择了传承设计精髓。

   同时，得益于严格的材料管理体系，华晨宝马一直致力于寻求使用更高可回收和可再利用率的材料。目前，宝马在中国已经建立了完善的经销商高压动力电池回收管理流程，华晨宝马还搭建了电池码溯源管理系统，所有国产和进口电动车的电池信息都传送到这个专门的溯源平台，对电池从生产直至报废回收的全生命周期进行追踪，并实现与G家平台的对接。

   新势力品牌们诞生之初就以智能座舱和智能驾驶作为核心动力，再转过身来夯实作为一辆车的基础。而宝马 i3 的出现则凸显了传统车企向电动化转型过程中的优势，再加上宝马已经开始将智能化上的差距逐渐缩短。