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新势力卖一辆亏几万的怪象,将由威马第一个打破!

车主之家 金华 2022-10-28 15:36

   动荡的股市,寒冬的车市,谨慎的投资者……  

   在特斯拉的面前,国产新势力面临着巨大的压力。2022年上半年,特斯拉在全球范围内的交付量为56.5万台,较比亚迪少了近10万辆。但是利润上特斯拉上半年盈利55.78亿美元,折合人民币超过376亿元,卖一辆车特斯拉就能挣6万元。  

   新势力阵营方面,2022年上半年,蔚来汽车共交付50827辆,亏损45.4亿元,每卖一辆车亏损9万元;小鹏汽车共交付68983辆,亏损44.02亿元,每卖一辆车亏损6万元;理想汽车共交付60403辆,亏损6.52亿元,每卖一辆车亏损1万元;零跑汽车共交付51994辆,亏损24.44亿元,每卖一辆汽车亏损4.7万元。  

   这也说明,现阶段资本市场变得谨慎,亏损换销量的市场思路已经行不通,市场更加看重车企良性发展的未来——企业健康的财务状况、可持续性盈利的前景、领先同行的核心技术……  

   基于此,威马汽车转变思路,以盈利至上为思路,积极部署改善资金结构,提升运营效率,实现新势力中第一家盈利车企的目标。  

   一、节流。企业通过合理的手段优化成本管理,减少支出提升运营效率,威马高管层主动降薪50%,企业相应得手中的现金流保持多一些,方便后续做更多的部署调整。  

   而外界却恶意解读为威马陷入财务困境,实则是媒体的过度解读,威马并非不堪重负。  

   二、开源。与此相对应是威马旗下部分车型涨价,根据统计今年3月以来超过30个汽车品牌上调了新能源汽车的价格,这是电池原材料上涨压力之下车企不得已的举措。  

   威马旗下W6520km三款车型在第四季度内进行调整,每月上调2000元;威马以用户充电难为出发点打造“私桩共享服务”,接入超过47万根充电桩,让用户、威马和充电桩企业三方共赢。  

   短期内威马以及所有新势力无法实现突然的盈利,但是随着威马商业模式的优化,亏损将会逐渐逆转,并且倾向盈利,威马必然会在汽车市场中脱颖而出,得到资本市场的认可。  

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