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港口21款丰田埃尔法3.5外观设计 配置主流

奥途仕达(厦门)汽车 车主之家 2022-11-02 14:19

   说到豪华MPV,我们就不得不提到MPV界的一款神车,那就是"丰田埃尔法",丰田埃尔法拥有轿车般的舒适度,所以它一直以来都是作为各大公司企业的行政用车。埃尔法在造型上并没有很花哨,给人沉稳内敛的感觉,与其豪华商务的路线相吻合。

   丰田埃尔法精挑细选的内饰用料和十分细腻的做工,使得驾乘氛围变得非常的奢华和安逸,内饰沿袭了之前大气豪华的风格,布局简洁的中控台实用性很强握上去十分舒适,两侧按键布局没变,操控起来依旧很方便。

   丰田已经把商务MPV打造得相当极致,把东方美学和东方奢华融入在埃尔法车系内,这次双擎车型使用的是2.5L+电机混动系统,并且后桥还有电驱四驱技术加持,对于高端玩家来说,这套系统的价值完全不在于节油,而是平顺性和静谧性,对比3.5L的燃油版本,双擎版车型会在平顺性上更有优势。

   特别值得一提的是,新车的前排座椅还配备了通风功能,而且还安装了第二排电动Ottoman超宽旗舰座椅,完美的人体工程学设计配合上电动腿拖和后排专属的豪华迎宾垫,觉得会让你体验到如同坐在头等舱中的惬意与享受。

   埃尔法第三排的乘坐空间比起某些MPV的第二排还要舒服。埃尔法的第三排即使是长途旅行,也不会让成年人觉得难受。埃尔法的第三排乘坐体验,要领先同级对手一个维度。对于尺寸较小的MPV(例如GM6等)来说,受限于空间及成本,后悬挂一般都是非独立式,所以车尾的乘坐体验是较差的。不过来到了埃尔法这个级别,后悬挂的多是独立式。第三代埃尔法虽然在保证空间的同时,还从以往的扭力梁换成了如今的多连杆(双擎版为多横臂)你可以想象一下,埃尔法从车头到车尾的底盘质感,就宛如一条稳定下降的直线,二排乘客想要获得最舒适的乘坐体验,就要摸索出这条直线的“平衡点”。

   车尾部分,变化也是两项:第一项是尾灯,老款尾灯跟尾门镀铬板互不干涉,面积比较大,而新款尾灯则被尾门镀铬条所侵入,跟头灯的设计互相呼应,车尾也获得了流水式LED转向灯。老款尾灯集成了后雾灯,新款大灯没有集成,而中国法规要求至少得有一个后雾灯,所以,新款埃尔法在车尾侧面加了一个小雾灯。第二项改变,则是新款获得了RCTA后方横向交通警报,能降低倒车时的事故风险。

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