顶配卖到248.3万，配4.0T V8+电机，Panamera E-Hybrid有多强？

   在很多人眼里，保时捷算是运动性能车型的代表，无论是旗下的718、911还是Cayenne车型，在同级别都是驾驶乐趣非常足的代表，当然如今保时捷也开始往电动化方向转型，推出了Taycan这样的纯电跑车，但是毕竟人们认知中的保时捷，还是应该有发动机存在的，所以若是觉得Taycan有点“离经叛道”，不妨看看插电式混动版本的Panamera E-Hybrid(图片|配置|询价)，它并没有Taycan那么激进，但是要比普通版本的Panamera 还是进化了不少，今天就来解读一下它。

   座椅采用了运动风格设计，前排座椅均是支持电动14向调节的，包含腿托调节，同时也是标配了加热/通风/按摩三个舒适性功能，对于该座椅的舒适性还是有点差劲的，但是座椅所给出的包裹感以及支撑性都是非常出色的。并且该车采用了四座布局设计，后排座椅同样采用了独立设计，相比较起来舒适性变得更好一些，同样支持电动多向调节，功能性上也都齐全。

   动力方面，保时捷Panamera E-Hybrid车型的入门动力便是V6发动机，而不是像Cayenne E-Hybrid仅提供四缸发动机。具体来看，新车搭载由2.9升涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，总系统最大功率340千瓦，总系统最大扭矩700牛·米。性能方面，搭配Sport Chrono组件后的百公里加速时间为4.4秒，最高速度可达280公里/时。

   在动力方面，2022款保时捷Panamera E-Hybrid入门级车型搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机，发动机最大马力330匹，最大扭矩450牛·米，同时搭载了后置单电机，电机总功率为100kW，电机总扭矩为400牛·米，配备了一块容量为17.9kWh的锂离子电池，强悍的动力让其百公里加速时间仅仅只有4.4秒，而全新动力电池包的存在，意味着新车有着更加出色的续航能力。值得一提的是，2022款保时捷Panamera E-Hybrid的发动机还可以为电池充电，有效的避免了电池没电导致动力下降的问题。

   其实Panamera E-Hybrid的价格并不算便宜，性能表现和更低价位纯电结构的Taycan还是有一定的差距，当然它是一台有着2.9T V6发动机的插电式混动车型，有着更加动听的发动机和排气声浪，还是能够吸引很多性能车爱好者的，这一点上Taycan就不能给予了。当然Panamera E-Hybrid的空间和舒适表现也是很出彩的，尤其是4个座位的结构，能够让每个驾乘者都能享受到比较舒适宽敞的体验，所以抛开性能表现，其实Panamera E-Hybrid还是很舒适的。