落地近300万的玛莎拉蒂跑车，配3.0T爆630匹，“剪刀门”帅气爆棚

   超跑汽车领域中，“3秒破百”好像是一道封印，也像是超跑汽车领域中的实力分水岭，而能够实现3秒破百的超跑汽车也被人们亲切地称为“三秒超跑俱乐部一员”。在三秒超跑俱乐部当中，耳熟能详的超跑车型有兰博基尼小牛、法拉利488等，但这类车型的起售价均在300万元以上，是更高档的豪华超跑。然而，玛莎拉蒂MC20的到来让兰博基尼小牛等车型感受到了“中年危机”，官方售价211.13万元，搭载3.0T V6发动机，竟拥有2.9秒破百的动力水平，降低了“3秒超跑俱乐部”的入会门槛。

   MC20 Cielo车尾部分拥有十分明晰的层次感，狭长的尾灯视觉效果凌厉，后包围造型运动感强烈，排气采用中置双出布局。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4669/2178/1218毫米，轴距为2700毫米，整车重量为1540公斤。

   MC20敞篷版的底盘完全由碳纤维和复合材料制成，碳纤维单体壳从一开始就被设计用于三种类型的汽车，包括双门轿跑车、敞篷车和未来的电动车。三个版本的单体壳结构和几何形状相同，但碳纤维层的类型、数量和排列不同，为三种不同类型的汽车提供不同结构特征的硬壳：双门轿跑车的重点是降低重量，敞篷版则有更高的抗扭刚度。

   座舱内巧妙设计的碳纤维内饰充分体现了时尚、性能和工程技术的融合之美。MC20 Cielo的碳纤维内饰为磨砂饰面，打造出了类似织物般颇具剪裁感的效果。而且，和2023款MC20 coupé版跑车一样，MC20 Cielo敞篷车型还对内饰进行了升级，并增加了诸多新功能，例如位于方向盘后面的新控制杆以及新的灯光总控按钮，而采用Alcantara材质的运动型方向盘则成为了标准配置，同时一键启动控制按键采用了蓝色来呈现。

   底盘方面，前后悬挂均为双叉臂独立式，支持软硬和高低调节，后桥使用了电子限滑差速器，提升湿滑路面过弯的稳定性。

   前格栅自然是MC20标志性的设计元素，鲨鱼嘴的造型看得出是在向前辈车型们致敬。除此之外，标志性的前格栅还有另一个作用，就是把人们的视线吸引到海神三叉戟的徽标上。而当你的视线离开这里后，你才会注意到两侧巨大的中冷器进气口和碳纤维的导风刃。同时得益于1.2米的车身高度，MC20的视觉效果非常低矮，给人的感觉会更加沉稳。(前脸并没有为前车牌预留安装位置)

   玛莎拉蒂MC20是一辆纯粹且极致跑车，不论从哪一个角度来审视都是这个结论，但是我看到的更多的是年轻化，是玛莎拉蒂对自身以往产品的整合与摒弃，甚至升华。不管你叫这个三叉戟“海神”还是“海王”这都是一款毋庸置疑的年轻化超跑，并且是玛莎拉蒂的倾情之作，虽然V6的声浪或多或少会比V8差一点，但是听说国内一年只有75台的配额，所以海王新标配应该当之无愧。