宝马i3，是怎么做到让电动更电动的？

   虽说如今新能源浪潮已呈大势所趋，但仍有不少车友不愿意接受新能源产品，而宝马i3便是这部分车友的最佳备选。品牌坚挺、油改电与燃油车型的关联度高，综合实力硬朗。

   “唯有肩负责任，才堪豪华定位”。豪华与可持续密不可分，宝马集团已将可持续发展作为企业核心战略方向。到2030年，宝马集团计划单车平均二氧化碳排放量将较2019年降低至少三分之一。而华晨宝马长期以来也一直关注可持续发展，以最前沿技术及创新赋能，不断为减少上游碳排放发挥着重要的作用。全新BMW i3的推出进一步展现了BMW在可持续领域卓越的成就。

   然后后面是一个电动机，所以它在这个重心的分配上或者说前后比例的分配上，我觉得比传统的油版的三系反而还有一个更好的优势，而且它的重心还会更低。另外还有就是i3的后悬架是空气悬架，可以根据重量自己去调整高低。还有就是它的后悬架是具备平衡杆儿的，所以就这个运动性开起来在这个赛道里表现也非常的棒。另外还有就是运动性，要提到的就是动力的反应，那么电动机那反应太快太急，非常的猛，然后唯一这车在赛道里这么激烈开的一个小小的劣势就是跑了两三圈之后，这个刹车可能这个刹车皮，如果以后你有激烈驾驶的诉求比较多的话，那你要把这个刹车皮给它换成高性能的刹车皮，因为毕竟这是一台电动车，它因为有电池的原因，它重量是比较大的。

   最让人惊喜的要数接下来的这些配置了。新车前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术，且后轴首次配置了自适应空气悬架，遇到细小颠簸能轻松过滤，令运动和舒适兼具。车辆底盘还配备了前后防倾杆，发动机舱内配备了前避震顶端拉杆，令新车的车身刚性得以进一步提升，带来更加酣畅淋漓的过弯表现。当然，DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元在全新BMW i3上也未缺席，带来更好的牵引力和抓地力。

   宝马 i3 搭载了第五代 BMW eDrive 电驱技术及励磁同步电机，最高功率 210kW、最大扭矩 400N·m，零百加速能力 6.2s。配备 70kWh 高镍三元锂电池组，在 CLTC 工况下的续航里程为 526km。

   宝马还推出绿色电力充电服务，通过区块链技术展开绿色电力溯源追踪，用户在使用绿色电力充电服务后将会收到载有溯源追踪信息的绿色电力证书，由此将绿色出行践行至用车生活的每一个细节中。

   购车方面：编辑咨询了经销商，宝马i3目前优惠程度不错，最高可优惠 3.13万，售价低至31.86万，现车充足，颜色齐全。