上海昆泽汽车 车主之家 2022-11-14 14:48
Vantage在马丁家族里属于“小弟”,但外形方面攻击性反而比较强,超大尺寸的前格栅比较夸张,内部是密集的蜂窝网状结构。“大嘴”周围带有一圈黑化装饰条,底部带有前唇,凸出于车身之外。头灯设计得非常小,让这个前脸更显凶悍,全LED的光源,自适应远近光。
作为跑车,车身侧面的线条设计自然十分顺畅,整体上相对简单炫酷,前挡泥板处有导风槽,门拉手也采用隐藏式设计,以提高流体力学性能。这辆车的车身尺寸是4465/1942/1273mm,轴距2704mm,确实难以想象这个尺寸DB11是同一平台的产品,采用前窄后宽的轮胎设计,20英寸多辐轮圈,前轮胎规格为255/40ZR20后轮胎规格为295/35ZR20。
这款车悬架采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架,整体支撑性不错,但是感觉过于偏硬。噪音处理也不错,基本只能听到发动机的咆哮。
4.0T V8 Coupe车型采用了真皮材质包裹的运动座椅,高速转向时候的侧向支撑性很不错,尤其是肩部的支撑很到位。当然座椅还支持电动调节和通风功能,只是并没有配备更舒适的腿托。
在内饰上,阿斯顿·马丁Vantage也能带给你强烈的冲击感。中控台整体呈现出简约大气的感觉,没有过多喧宾夺主的设计来抢夺车主的眼球。中控屏位于台面中央,尺寸并没有很夸张,对于Vantage而言足够了。按键式的换挡有着一定的逼格感,可惜没有鸡腿换挡来得更有感觉。坐在主驾驶位上,看着造型科幻的全液晶仪表盘,你仿佛就是驾驶者007邦德的座驾。设计师在内饰的选材用料与做工上,也依然保持着这个品牌该有的品质与气质。车内随处可见真皮的包覆,在不起眼的地方,有着十分精致的缝线处理,这些元素都提升了车内的豪华度。
对于一款跑车来说,最令人兴奋的应该就是它的动力部分了,该车搭载了由奔驰AMG提供的4.0T双涡轮增压V8发动机,功率最大375kW(510Ps),峰值扭矩685N·m,匹配了采埃孚的8挡手自一体变速箱。这款发动机虽说是AMG提供的,但油底壳以及供油程序都是由阿斯顿·马丁自己完成,底盘悬架为前双叉臂后多连杆的结构设计。
总结来看,阿斯顿·马丁Vantage在200万级的超跑中,性能和颜值都是不差事儿的。且在Vantage所营造出的调性和内饰质感来看,其实它也很适合各位老板身着西装出入写字楼,而这一点也是在众多超跑品牌中都很难得的。但转念一想,咱们再添点儿钱就够得着更香的法拉利Roma;如果主打实用,那高性能的帕拉梅拉又更加适合。所以平衡下来,估计也只有极少数的消费者,会为Vantage的优雅与性能买单了。
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