豪华的运动感 全新亚洲龙实车，被埋没的“合资车”

   亚洲龙 2019款 2.0L XLE尊享版前脸呈现出大气的设计风格，配合大嘴式格栅，符合大多数消费者的口味。

   外观倍儿有面儿，而且这个车子的长相感觉非常的吸引眼球，它的前大灯造型也是比较有个性的，LED光源在行驶的过程当中可以为我提供足够光，在接缝的处理上边也是做得比较精细。

   亚洲龙的主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、膝部气囊、上坡辅助、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、全液晶仪表盘、方向盘加热、车道保持(LKAS)、自动驻车、前驻车雷达、LED日间行车灯、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、儿童座椅接口等配置。 其中，膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全;制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果。

   它本身搭载的是2.5L的发动机，动力上是比较强悍的，起步快而且后期加速也很稳定。这款车的话，无论是拐弯加速行驶，还是平常在公路上行驶，他的都非常稳定，而且抓地感是比较好的，就算一些路况不太好的时候，颠簸路段车身的反馈也没有那么的明显。而且方向盘用着很舒服。油耗方面，油耗的话是我可以接受的，平常开就7.8个左右。还是比较省油的。没有给我后期使用带来太多的经济压力。

   动力方面，丰田亚龙还提供3种动力形式：2.0L、2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统。变速箱匹配变速箱与ES、CVT、8AT、E-CVT无级变速器完全一样。

   减振系统过滤振动的表现以及整车对噪音的控制也是有别于早期的丰田产品，车内非常安静，发动机的声音也比以前好听了，减振器的表现也更出色，大颠簸和细碎振动都能有不错的表现。悬架调校偏硬朗，在经过减速带时，后排乘客的感受比前排更明显一些，这对于在多弯的山路上，能够给车身更好的支撑性。

   总结：亚洲龙在外观和内饰方面的设计表现尚可，相信还是有不少朋友喜爱这种风格的。