试驾保时捷718 声浪响起那刻，才是心动开始

   说起保时捷718 Cayman这个车，本身我是完全不考虑的，是自从有GT4赛车以后就中毒了，想也没想立马去买了台，只可惜国内当时的套件和真实的GT4完全不一样。

   车侧，新车采用了溜背式双门轿跑造型，使新车看起来极为动感，所配备的前后翼子板位置都设有导流槽，将空气动力学表现的淋漓尽致。并且新车还大面积使用了碳纤维饰板来进行妆点，不仅可以降低重量，也进一步增强了档次感。新车的轮毂采用的则是密幅式的设计风格，搭配大尺寸的碳陶瓷刹车盘以及红色卡钳，使新车的运动气息非常浓烈。轮毂盖上还带有“RS”标志，彰显了其独特的身份。

   保时捷718 Cayman GT4 RS部分外观部件采用了碳纤维增强塑料材质，车窗和门板也由轻质材料制成，经过一系列的减重后重量仅为1415公斤。外观部分，新车最明显的特征是增加了大尺寸的鹅颈式尾翼，该尾翼源自于保时捷911 RSR GT赛车。同时新车的离地间隙比718 Cayman降低了30毫米，并在前轮拱和车窗部位增加了通风孔。全车上下新增的空气动力学套件让718 Cayman GT4 RS比718 Cayman GT4提升了25%的下压力。

   就新车而言，2.5T的Cayman S有少量优惠，而2.0T的Cayman T却要少量加价，基本上含配置之后，车价都在70-80万之间。

   如果说是新车的话，很受欢迎，这意味着新车拥有可在手动软件顶上拆卸的车架，当然，在轻量化方面，新车的配备也只有1420KG，另外，正面两侧的通风口面积更大，性能更强大，顺带一提，保时捷718 Spyder的末尾的扰码板与CaymaGT4不同，采用了可收缩的扰码板，当车速达到120km/h时会自动打开。