本田CR-V PHEV插混版值不值得购买

   2021年2月2号，Honda在华首款PHEV车型——CR-V 锐·混动 e+正式上市。共推出三款车型：睿智版、睿驰版、睿雅版。本次插电混合式动力版本是本田在国内第一款插混车型，使CR-V成为首款具有燃油、混动、插混三种动力的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位；同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。

   新车长宽高为4694*1861*1679mm，跟现款燃油车相比，车身更长，也更宽。内饰方面，基本上沿用了现款燃油车的设计，大家都太熟悉了，只是深浅颜色搭配之下，看上去更好看一些。除此之外新车为按键式换挡。

   试想一下，如果用户既想满足日常通勤需要，又想中长途出行更随心，还要更节能。这在CR-V e+出现之前是不能想象的。 不仅如此，在最大限度兼顾节能与续航里程的同时，CR-V锐·混动e+的电机还能在135kW/315N·m动力参数的情况下，实现158kW的输出功率和8秒的零百加速。

   动力方面，其搭载一台由2.0L阿特金森循环发动机+电机组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率231马力，匹配E-CVT变速箱。据悉，这套SPORT HYBRID e+插混系统具备三种驱动模式，基本是依靠电来工作，因此可实现仅为1.3升的百公里油耗，且纯电续航里程为85公里，解决了续航焦虑，且要比竞品车型出色。

   CR-V从单打独斗到家族的组合团战，将继续壮大其作为中国合资SUV领头羊形象，同时也为合资SUV市场注入新的活力。而CR-V锐·混动e+，这款车为东风Honda混动家族带来更先进的推动力的同时，还将担负起在中国插混市场旗手的使命，也为如今的插混市场撑起新的高度。