【玛莎拉蒂MC20】最新玛莎拉蒂玛莎拉蒂MC20报价_图片

   如果你在玛莎拉蒂门口看到一排MC20，千万不要觉得这是卖不出去的车，每一台你所看到的MC20，都是已经被预定并且等待交付的，目前MC20的订单已经快到2022年年底了。如果你还觉得玛莎拉蒂打骨折都难卖，那么MC20再次强势回复，现在官方售价的211.13万元起的MC20，你基本买不到基础款，而且二手车的价格也十分坚挺，甚至出现了倒挂 - 玛莎拉蒂终于有一款扬眉吐气的车了。

   座舱内巧妙设计的碳纤维内饰充分体现了时尚、性能和工程技术的融合之美。MC20 Cielo的碳纤维内饰为磨砂饰面，打造出了类似织物般颇具剪裁感的效果。而且，和2023款MC20 coupé版跑车一样，MC20 Cielo敞篷车型还对内饰进行了升级，并增加了诸多新功能，例如位于方向盘后面的新控制杆以及新的灯光总控按钮，而采用Alcantara材质的运动型方向盘则成为了标准配置，同时一键启动控制按键采用了蓝色来呈现。

   MC20长宽高分别为4669*2178*1224mm，轴距2700mm，十分接近紧凑型车的尺寸，最大的好处就是男孩女孩都能够较为轻松的驾驭，蝴蝶门的设计更让MC20可以随时成为焦点，当你看到这里的时候就已经可以带入穿搭的思维去想象自己驾驶MC20下车的画面了。

   MC20是同价位仅有的碳纤维单体壳底盘敞篷车，使用了前后合金副车架，整体安全性要比钢铝混合底盘的普通车更高，敞篷版还增加了更多的主动安全系统和停车辅助，包括停车传感器、盲点监控、自动紧急制动、交通标志信息、360° 全景影像系统，停车便捷性高。

   侧面造型符合超跑的所有特征，一方面是极致的气动布局，一方面是尤其的轻量化。车身高度很低，车头下压强烈，前风挡倾斜度很大，车顶后方缓慢下压。比较巧妙的是侧窗下利用突出的车身线条，营造出从A柱到后进气口的“空气走廊”，后方的进气口是平卧式而非常见的竖立式，可见空气流量非常充沛。侧裙同样是前后开口，将前轮拱内的气流引导至后方车体内用以散热。这台车风阻系数是0.38Cd，不算很低，因为需要将一部分空气阻力转化为下压力。轻量化方面，采用碳纤维单壳体车架，做到了整备质量不到1.5吨，也很出色。另外，这台车离地间隙并没有做到极致的低，是考虑到了日常代步的便利性。

   对于一些不平坦的路面或者减速带，超跑磕底盘比较常见，MC20敞篷版拥有车头高度提升功能，可在低速行驶时增加车头高度（40km/h以下），通过按下方向盘上的特定按钮来激活，液压系统将前桥抬高 50 毫米，提升通过性。再次按下按钮，汽车将恢复到标准离地间隙。