智能=好用？别克微蓝7智能篇评测报告

   别克是进入小型SUV领域比较早的厂家，代表车型是大家熟知的昂科拉。而新能源技术别克也已经做了不少尝试，技术和经验都不欠缺。如果把这两样结合在一起会怎样呢。来看看别克的最新的纯电动小型SUV——微蓝7

   根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用皮革+织物混搭和真皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅高低双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排座椅造型较为宽大，内部填充物偏硬，两侧护翼有着一定的突出，包裹性良好。

   动力方面，微蓝7采用最新一代别克eMotion电驱技术，电机最大功率为130kW。配备三元锂电池组，NEDC续航里程达到500km，电池包采用复合材料进行轻量化集成设计，具备液态热管理技术使电池组具备主动冷却、加热功能。

   空间上，身高174cm的体验者调整好坐姿后，前排头部拥有一拳三指的余量，此时后排拥有两拳左右的腿部空间和一拳的头部空间，并且车辆的地台也采用了全平的设计。不过比较可惜的是，全新微蓝7的后排靠背角度略陡，不利于放松的瘫坐。

   操控方面，作为开惯油车车主，驾驶微蓝7完全游刃有余。首先，微蓝7电门很线性，会给点就窜，0-100都很线性，如果深踩电门会有十足推背感，加速过程非常平顺安静；其次，方向盘很轻盈灵活，会像君威那样转向阻尼较以至于觉得有点沉，女生操控微蓝7应该也会觉得轻松自在，而切换运动模式后，方向盘阻尼会增，电门也会为灵敏，跑高速还给予十足安全感；最后要说微蓝7单踏板模式，开惯油车都会比较适应正常模式，而单踏板模式只利用电门控制去车辆速度，动能回馈力度还比较，个技巧松开电门时候要慢，否则就会有强烈刹车感，对于操作熟朋友单踏板模式还真让人有点头晕。

   微蓝7作为正向研发车型，在底盘动力电池组的空间设定上要更能照顾到纯电动车型的布局。在前门槛位置工程师非常细心的做了一个凹陷设计，这使得主副驾驶乘客在上下车时不需要在迈过门槛，上下车更加便捷。而同样得益于正向研发的优势，后排地板的中央位置也是纯平设计，使得后排中央位置的乘坐舒适性被大大提升。