最高续航702km，广汽AION V PLUS确定不看看

   2023款属于中期改款车型，和上一代车型对比变化不大，前脸采用一体式设计，上方进行全封闭式处理，能起到降低风阻的作用，下方搭配一个梯形进气口。从灯组的角度去看，采用分体式设计，上下平行，日间行车灯和LED大灯都没有缺席，从功能上来看，搭配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。

   来到车侧，首先映入眼帘的是官方宣称的“钢之骨”腰线，锐利且有型。此外，悬浮式车顶的设计，符合当下的流行趋势。在车身尺寸方面，此次新增车型的长宽高数据分别为4650/1920/1720mm，轴距为2830mm。

   不过，AION V Plus的不同驾驶模式会让车辆的性格有十分明显的变化。一般而言，ECO模式车辆也能拥有轻快的起步，后段动力随踩随有，很好掌握，高速超车也不费劲，普通模式的加速会更畅快一些，动力也会稍微窜一点，如果是运动模式，市区路况就有点动力过剩了，驾驶的时候反而要管住右脚。AION V Plus还有一个ECO+模式，这个模式下车辆动力几乎无法发挥，除非你真的快没电了，否则我们真的不推荐你使用这个驾驶模式。

   进入车内，宽幅中控大屏科技感非常足，细腻的显示效果还是值得肯定的。这块屏幕在测试过程中有轻微的反光现象，但是不影响使用。全液晶仪表盘同样有些反光，特别是在中午阳光充足时，更为明显。AION V Plus的全部功能都集中在中控屏上，包括空调控制面板，没有设置实体按键。不过操作过程中各个功能切换非常流畅，反应速度也很快。

   AION V Plus相比普通版本，车尾造型和细节方面都有着一定的修改，观感上的差异十分明显，原本棱角分明颇为个性的车尾变得较为平淡。其中新车车顶部位的扰流板造型与此前相同，造型依旧凹凸有致，不过整体的尺寸较小。左右两侧扁平化的尾灯组得以保留，点亮之后具有较高的辨识度，其中示宽灯为刀锋状设计，刹车灯则是两根柱状光源，与前大灯组具有良好的呼应

   新款车型的车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主驾驶座椅电动调节。该款车型的车内座椅造型与普通版本没有差异，内部填充物软硬程度适中，但是侧向的包裹性比较一般。

   从产品上看，虽然此次AION V Plus仅是改款车型，但整车的升级却非常全面，新车在外观、内饰、动力、续航、充电效率、智能辅助驾驶等方面都展现了广汽埃安最新的技术，产品力提升明显。再从产品看品牌实力，自广汽埃安品牌独立以来，新技术、新产品、新车型是络绎不绝，每项技术、每个产品、每款车型也都引领着国内新能源行业的发展。所以综合产品实力与品牌实力，AION V Plus是国内20万级别新能源SUV市场中的又一爆款。