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特斯拉一夜降价4.8万!车主傻眼了 二手车商不会了

车主之家 罗凯 2023-01-06 17:02

   没错,特斯拉又调价了,这次降价惊呆了我,Model 3、Model Y全系降价,降幅最高的两款车型约等于8.65折出售,依旧是没有任何预告的降价。

   2023年到来之前,各车企以“补贴退坡”“车价或许会上升”的口号来促进消费者消费新能源车,谁又能想到2023开年第6天,特斯拉“自己补贴我自己”,降价2-4.8万不等。

   这种毫无征兆的大幅降价显然对准车主来说是天上掉钱般的享受,并且订购车未到的车主可以随时选择退车(损失1000元定金),但这让现任车主苦不堪言,并且二手车商的不知所措,也让即将卖车的车主损失重大。

   截止降价之前,1万公里以内的、1年内车龄的Model 3后轮驱动版在二手车平台上的价格甚至高于降价后22.99万元的指导价。

   虽然承担风险是二手车生意的一部分,但一辆亏钱的车会让车商格外痛苦,再收购同款车型时就只能通过疯狂压低收车价格来规避风险,到最后,最受伤的还是现任车主。

   27.9万是Model 3长续航版车主在几个月前的提车价格,并在此前的2021年,特斯拉进行了4次涨价,同时进行了前置毫米波雷达等配置的简配,不免导致一些准车主担心继续涨价和简配,这也是缩短考虑周期抓紧入手、或是干脆放弃购买的原因之一,因为动辄万元的涨价只是一夜之间,但没想到仅几个月之隔,一夜之间又降了好几个一万。

   新能源的冲击下,已经让曾经“金九银十”的九月、十月两个冲销量的月份依旧惨淡,无论二手车还是纯燃油的新车。

   庆幸的是消费者能有更多选择,首先可以享受到价格更合理的二手车,其次一辆机械素质不错的纯电动车的新车的价格也不高,现在就只要22.99万就能买到Model 3,按照现在的趋势,未来能否价格更低也让人捉摸不定。

   而新车方面更是大杀四方,最直接影响的则是比亚迪海豹,在降价前,4.01万差价的优势配合座椅通风、矩阵式大灯、丹拿音响等配置填补了比亚迪与特斯拉之间的品牌溢价和动力差距。

   如今这种差距从4万缩小到0.4万后,像是来到了同一起跑线竞争,但海豹的能量却所剩无几,所以,这相当于特斯拉隐藏掉了品牌溢价的公平竞争,相信结果你也可以猜出个大概,只是特斯拉的下一次价格调整更加扣人心弦。

   受到冲击的不止海豹,还有和Model 3同价格区间的宝马i3、Model Y同价格区间的蔚来、小鹏、理想等车型。

   以i3为例,在此之前,我觉得i3优惠到25万附近已经接近极限了,但一个品牌不输、又有着神秘色彩的车企,产品均衡又有人文关怀的服务,同为中型车,动力更弱的i3价格不降到与Model 3齐平的话,是不是也有一些说不过去。

   总结

   虽然由于库存、换代等原因导致的大幅降价也都是为了刺激销量,但不仅是直接对比亚迪海豹下了战帖,蔚来、理想、小鹏也难逃到Model Y的冲击,消费者能花更少的钱买到更实惠的产品固然是好事,但由于价格战导致简配、偷工减料等问题出现是我们不愿见到的,只希望车企能够合理控制车价,让消费者处于一个良好的买卖环境,对畸形的市场环境说不。

   

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