试驾宝马6系GT：2.0T+8AT，踩下油门，推背感喷涌而出

   宝马的GT车型似乎是一个特殊的存在，鲜有品牌在已有旅行车的前提下，继续研发出和旅行车风格接近的GT版本车型，但宝马有，而且市场接受度很高。6系GT集成了旅行车的实用性与轿车的操控性，甚至还融入了SUV的通过性。当然，更带有行政级车的豪华气场。所以，尽管6系GT是一款相对小众，但因其独一无二，受欢迎程度却一直不低。

   新车的尾部配备了双边共双出的镀铬排气管。从尾部设计来看，厚重感要比宝马5系强很多。新车的尾部采用的是比较干脆利落的设计，由于是标轴版本，所以车身数据并不会显得很修长，长宽高分别为：5103*1904*1550mm，轴距是3070mm，这是一辆中大型的掀背车。

   车尾处的尾灯采用了独立的造型设计，尾灯的设计风格带有一些运动化效果，但是呈现出来的效果没有太多的新鲜感。除此之外，它还带有一处电动开启的扰流板，通常属于隐藏式，当要用到时，可以电动升起，可以增加一些下压力。

   后排空间完全不用担心，座椅的舒适度和前排一样，乘坐者在后座完全不会觉得拥挤。另外，这款车还配备后排独立空调、出风口、座椅加热功能，能为车内的每一个乘客提供舒适的乘坐体验。

   新BMW 6系GT的仪表盘和中央液晶屏均从10.25英寸升级到了12.3英寸，车机系统采用了最新的ID7操作系统，并全系配备尊享型互联驾驶。网络功能非常强大，除了语音助理，无线CarPlay和百度CarLife，新的车机系统还加入了如QQ音乐、喜马拉雅等小程序，并且，在我的旅行上还装有室内停车场地图、智慧停车等便利性功能。这套全系的车机系统延续了ID系统的清晰的操作逻辑，并在智能互联方面做了很大的升级。

   总结：宝马6系GT动力方面所呈现的实力，可轻松位居中大型轿车市场一线行列，再结合四轮独悬、后驱等构造，也带来不错的操控性，并没有给宝马拖后腿。而且6系GT的整体辨识度、运动气息并不弱，开出去也有面子。此外，该车还拥有宝马5系GT的基盘客户、宝马7系的共享底盘、宝马自身的知名度加持，因此，现款6系GT的热度比奥迪A7还高，也是很多成功人士的座驾。