顶配卖到248.3万，配4.0T V8+电机，Panamera E-Hybrid有多强？

   在很多人眼里，保时捷算是运动性能车型的代表，无论是旗下的718、911还是Cayenne车型，在同级别都是驾驶乐趣非常足的代表，当然如今保时捷也开始往电动化方向转型，推出了Taycan这样的纯电跑车，但是毕竟人们认知中的保时捷，还是应该有发动机存在的，所以若是觉得Taycan有点“离经叛道”，不妨看看插电式混动版本的Panamera E-Hybrid(图片|配置|询价)，它并没有Taycan那么激进，但是要比普通版本的Panamera 还是进化了不少，今天就来解读一下它。

   大灯采用矩阵式布局，灯腔内部的灯组布局规整，远近光均采用LED光源，支持自动开闭，同时两侧还配有雾灯，在恶劣天气下可提供额外的照明亮度。 车侧的造型与燃油版保持一致，采用了上下两条腰线搭配，平直的勾勒风格将车型的凌厉动感展露出来，前方翼子板后方还配有一个导流槽，可将前轮的气流导向车侧，C柱后方有明显向中间收拢的趋势，因此将后轮拱凸显的更为宽大，使得力量感更加突出，19英寸轮圈为五辐造型，淡绿色的刹车盘带有强烈的性能范儿。

   车尾的设计就圆润了许多，整体也有着一丝立体感，这个就得益于它的贯穿式尾灯的设计，整体采用熏黑样式，中间红色的灯带十分点亮，尤其是点亮后的效果，还是比较有吸引力的。后包围也更加简约，底部加入了扰流板的设计，排气也采用了双边共四出的布局，排气尾喉的孔径也比较大。

   这款车330的马力，全时四驱，动力基本上属于随叫随到，由于是新能源系列的车，但他并不影响，它的高速，提速的体验感，帕拉梅拉新能源，起步一点也不慢，动力很给力，而且动力的平顺性还非常好，在高速上，轻松达到120码，本来以为纯电似的，推背感会减弱的，令人惊喜的是推背感也很强，而且还十分的节约能源。帕拉梅拉新能源汽车，拥有了它，你会自我膨胀的。

   动力方面，Panamera E-Hybrid入门款提供了2.9T+电机的混动系统，发动机和电机最大功率分别为243kW/100kW，系统综合功率为340kW，最大扭矩700N·m，匹配8速湿式双离合变速箱，可在4.4秒完成0-100km/h的加速，澎湃的动力可带来狂暴的加速体验。