真的很能打吗？全方位试驾解析AION V Plus

   近期，AION V Plus新增了70行政版，80行政版和80领袖版车型，售价区间为19.16~26.59万元。同时新车还在原先70智领版，80智领版和80领航智领版的基础上新增了些许配置，价格也进行同步调整，下面让我们来详细了解一下该车的具体表现究竟如何。外观设计

   在动力表现上埃安V PLUS相当不错，电动机的最大功率为165kW，约合224马力，由于电动车的与生俱来的动力特性，让其开起来在中低速时的加速感受远好于传统的燃油车，动力轻点，便随叫随有，即便车速超过120km/h也是一样，只要你敢踩下电门，车辆便会给你对应的加速，前提是你不怕费电快的话。

   AION V Plus在外观配色上，非常有亮点，新增了幻彩绝绝紫色以及星漫绿两款车漆颜色，一个张扬高调一个凸显清新，无疑会吸引不少年轻消费者的青睐，特别是幻彩绝绝紫个人非常的喜欢，淡淡的紫色车漆，在灯光映射下会折射出红色、金色、紫色三种颜色，多元化的视觉效果非常棒。此外，我们还能够通过APP个性化定制车辆外观贴膜，可以定制自己喜欢的颜色、图案或者主题，进一步满足了不同消费者的个性化表达。

   很多人都在说纯电动车的里程焦虑，但这次至少我没感觉到什么焦虑可言，毕竟开AION V Plus的这几天，几乎都是城区穿插，我也没充过一次电，但的确没能将这台NEDC综合续航702km的AION V Plus 90超长续航版的电给跑完。其实如果将这台AION V Plus 90超长续航版给开出去，比如说我们四川人去什么川西小环线之类的地方，在能找到快充桩的情况下，也不会有什么焦虑可言，毕竟它所搭载的超级闪电快充，能够做到5分钟充电行驶112km的水准，在这种情况下，续航焦虑能够被消除很多。

   后排空间自然不用担心，这也是AION V Plus的其中一个优势，座椅靠背可以调节，地台也是全平的，作为家人的话，后排才是这台车最理想的位置。

   外观方面，新车依旧采用了与现款车型一致的封闭式格栅，凸显纯电车型的定位。此外，分体式大灯的设计依旧得到了保留，设计感十足。

   值得一提的是，基于ADiGO4.0的搭载，AION V Plus也拥有了NDA领航驾驶辅助系统与HPA记忆泊车系统，结合整车的31枚传感器，它能够实现超视距召唤泊车，地库、地面停车场和场外非划线停车位进行手机操作远程无人代客泊车和召唤接驾等功能。当然了，现在由于技术不普及，绝大多数喜欢自己驾车的人，都比较倾向于自己寻找车位泊车以及自己去停车场开车，但谁又能说得准以后会不会喜欢上这种完全智能化的汽车时代呢？再怎么说，能够提前感受一下未来也是好的，不是吗。