哪吒S：解析增程式车型，城市代步拥有310KM纯电续航！

   不得不说，即便像我这样对新能源车不感冒的人，也被哪吒“让高端产品大众化”这个理念所打动。给人一种“这个品牌突然就硬气、高端了”的感觉，毕竟4年前还在造10万元级的低端新能源车，现在已经能卖到30万元以上的中大型轿车，并且还喊出了“同级别操控性最好的轿跑！”那么，今天我们就来看看这部车的真实实力究竟如何？

   哪吒S整车设计十分具有攻击性，头灯造型十分犀利，配合上哑光灰车身，以及红色刹车卡钳，呈现出了性能车的效果。不过此前官方曾表示哪吒S将在头灯下方配备2颗激光雷达，但此次展出的车型并没有激光雷达出现，所以哪吒S应该会提供两种使用不同硬件的辅助驾驶方案。

   车身侧面，哪吒S采用了流畅的溜背式车身造型，无论是车身造型还是腰线的线条设计，都透露出一股优雅的味道，车窗的轮廓与车身的线条走向几乎一致，C柱的小窗也给车身造型一股灵动感，这让我想起了007驾驶的阿斯顿·马丁。

   哪吒S配置方面也很不错，辅助操控配置具有前后雷达、540度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等功能，智能互联配置方面也具有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统以及手势控制等功能。

   从侧面看，这个车的线条流畅，简洁的腰线设计使整车更显修长。前机盖跑车的线条设计，不仅能降低风阻，也让哪吒S更具运动感。 尾部设计相比前脸要简单和稳重，贯穿式尾灯组设计造型凌厉，内部采用了光源布局，新车后包围处将配备宽大的黑色护板，增加层次感。

   从前方来看，车头给我一种低趴战斗的既视感，没有采用目前很流行的贯穿式大灯，而是采用了分体式大灯的设计，闭合式前脸和点阵式下格栅无不彰显着新能源汽车的身份。小编这次体验的是后驱激光雷达版车型，两颗激光雷达被安装在了左右分体式大灯的下方，造型不突兀同时激光雷达也被翼子板所保护，轻微剐蹭并不会伤及激光雷达造成过多的经济损失。

   哪吒S的出现也给品牌赋予了一定的运动气息，从另一个方面来看，哪吒也算是做出了突破和自身特色，在二代目的新势力品牌中哪吒的形象独树一帜，未来哪吒的发展十分值得期待，能推出更多性价比更高，配置更丰富，性能更强的产品。