3.0L+手自一体(AT)，为何奔驰S级能够如此优秀？

   毫不夸张的讲空间和舒适是目前消费者选车的重要指标，因为大多数人的诉求就是要载一家人出行。今天小编带来的就是奔驰S级 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。那这款车究竟是骡子是马，还是让大家一起来看看它的实际表现吧。

   内饰方面，奔驰S级的整体设计科技感和豪华感体现得较为不错。大面积的皮质包覆，突显出一定的档次感。三幅式多功能方向盘样式新颖，采用真皮材质，手感十分细腻，支持电动上下前后四向调节，配备换挡功能。仪表盘采用12.3英寸的全液晶仪表盘，画质清晰，可查看行车信息较为丰富。中控台搭载一块12.8英寸的液晶大屏，支持GPS导航、蓝牙/车载电话、CarLife、CarPlay、车联网、OTA升级和语音识别控制系统等实用功能。

   来到奔驰S级车内，内饰设计比较前卫，整体视觉效果很有特色。该车方向盘非常符合内饰风格，配备了电动上下+前后调节,方向盘记忆、方向盘换挡等功能，设计感十足。看一下中控，配合12.8英寸的触控OLED中控屏，让内饰设计颇具层次感，看着有一定的科技感。下面再让小编介绍下仪表盘和座椅，仪表盘设计可圈可点，看起来比较动感。该车采用了真皮座椅，座椅包裹性到位，整体乘坐感受柔软舒适。

   在动力性能方面，S级也给我带来了很多惊喜。可变阻尼悬架赋予了车辆两个特征，并且悬架在运动模式下非常有支撑性。试了一段盘山路，为了追上前面的车，开着这辆大豪车像小钢炮。在弯道中可以自由给油，车身具有出色的循迹性能，悬架支撑车身保持适度的水平姿态，与我记忆中的豪华车大不相同。就连跟着我的同事也发现了这辆车的陌生感，下车后说看不到这辆车有任何滚动。的确，S级悬架不仅左右两侧支撑到位，而且对身体前蹲的控制也特别好。好的悬挂带来好的操控性。无论车身处于什么状态，它总能有效地接收和响应转向指令，控制得非常好。当悬架调整到舒适模式时，车辆的侧倾幅度明显增加。为了验证两种模式的区别，我在卷堆的时候不断在运动模式和舒适模式之间切换。如果以同样的节奏缠绕绒头，在舒适模式下轮胎会更早尖叫，说明轮胎承受的负荷更大。

   低配车型采用前置后驱的布局，车头方面，王字形的进气格栅，令人百看不腻，两侧为LED灯组，大灯带几何多光束功能，车身腰线平直锋利，车门凹面处理非常精细，轮圈为19寸的，倒三角的尾灯，相比于老款的柳叶式尾灯，气场方面，确实要逊色一些，官方介绍称是钻石切割的光柱设计，底部为双边双出排气管，空气悬架，支持悬架高低软硬调节。

   小编总结：奔驰S级作为BBA豪华大型车中的代表之一，优雅大气的外观以及内饰的豪华程度无疑让人难以拒绝，宽敞的空间表现以及主流的动力水平相比同级别其他车型具备一定的竞争力。虽然奔驰品牌给人的印象是以舒适性为主，但实则现在的奔驰S级在保持了原有的舒适性以外，整体的操控感和运动性能做得也足够到位，小编觉得值得推荐。