来聊一下Cayenne 插电混动 进口又一“悍将”

   在一般消费者眼里，保时捷算是非常注重运动和操控的品牌，哪怕是属于中大型SUV的Cayenne，都要比同级别的对手车型更有驾驶乐趣，开起来依然和911这种保时捷跑车区别不大，不过若是换成了插电式混动系统，并且还能挂新能源牌照，这个车型还依然会有保时捷的味道吗？今天我们就通过Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)来解读一下这个问题。

   动力方面非常充足，加速非常猛，几乎相当于弹射起步，尤其是发动机启动充电的时候，脚下一不注意车就往前冲，得时刻注意踩刹车，不要小看这台2.0T的发动机，虽然发动机最大马力251PS，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，但是配合上这台功率为100kW的电动机，它的系统综合扭矩可达600N·m，据车主说实际油耗也就是8L/100km，并且纯电模式还可续航51km，相对于这么大的体型，对这样的油耗还是很满意的，变速箱采用的是8AT变速箱，驱动方式为全时四驱。

   进入主驾驶席，可以看到Cayenne E-Hybrid的多功能方向盘加入了真皮材质包裹，手感较为细腻柔和，可惜方向盘依旧需要依靠手动调节前后和高低位置，当然换挡拨片没有缺席。视野正前方则是保时捷家族化的五炮筒造型的仪表盘，虽然不是全液晶仪表盘，但也可以显示很丰富的信息。安全配置上，Cayenne E-Hybrid的气囊数量是非常充足的，被动安全很到位，可惜若是要享受到主动安全功能，同样需要加钱选装。

   驾驶位部分，其配备了一个三幅式真皮多功能方向盘，搭配上真皮电动座椅，带有加热功能以及中置的电子挡把，驾乘氛围还算不错。至于其它配置方面，除了10气囊等少部分功能，Cayenne E-Hybrid整体表现其实一般，仅有倒车雷达、定速巡航、全景天窗、自动空调等基准配置，而诸如L2级辅助驾驶系统、倒车影像、座椅通风/按摩、氛围灯、隔音玻璃等都需要单独选装，也就是说，这款Cayenne E-Hybrid要想有一个不错的配置体验，其实际落地价大概率会超过100万。

   来到侧面，可以看到Cayenne E-Hybrid的轮廓还是很拉风张扬的，和一般的中大型SUV相比，Cayenne E-Hybrid更有运动气息，当然它的体型也不小，拥有着4918mm的车身长度，以及2895mm的轴距。Cayenne E-Hybrid 2.0T版本搭载了19英寸的多辐式铝合金轮毂，并匹配了前255和后275宽度的轮胎，加上明黄色的刹车卡钳，视觉效果和抓地力表现都很到位。

   总的来说，保时捷Cayenne E-Hybrid在保留了燃油车的优势后，同时还拥有不错的性能表现以及燃油经济性，而且它在价格方面也基本与燃油车持平，如果你对这类混动车型比较喜爱的话，那不妨可以看看它。