赛道首试1000马力的法拉利SF90 Stradale

   汽车电气化的发展，确实让一些超跑品牌很是头疼，一方面日益严苛的排放标准限制了其引以为傲的大排量发动机，另一方面造车新势力追赶势头迅猛，前后夹击之下，这些超跑品牌该如何应对呢？于是乎，法拉利发布了它的首款插电混合动力车型SF90 Stradale。

   座椅也充分展现了轻量化的设计理念，看上去非常单薄，但坐上去并不会觉得很硬，原因在于座椅上和身体相接触的位置都加入了软垫及真皮，而接触不到的位置仅仅是一层碳纤维外壳，并且座椅上仅仅只有调节前后和座椅角度的手动装置。

   正如SF90 Stradale 重新定义了法拉利系列的空气动力学性能水平一样，法拉利 SF90 Spider 正在进一步推动所交付成果的极限。创造了该类别中任何其它汽车，都无法比拟的下压力和效率数据。空气动力学设计的主要特点包括后部的关断Gurney、改变后轴下压力的主动控制系统、带有涡流发生器板条的前车身底部以及带有翼型（吹制几何）的锻造轮毂。在以250公里/小时的速度转弯时产生了390公斤的下压力。

   汽车的前部的三个进气口用于冷却电动机（前部）和内燃机（侧部）。还使用矩阵 LED 大灯技术，通过主动光束控制提高所有驾驶条件下的能见度。车尾以高位排气管为主，是排气管路布局优化的结果。低尾区细长的发光环使尾灯更具水平感，这与法拉利中后置引擎berlinettas通常使用的标志性圆形大不相同。