试驾AION V Plus，改款加量不加价，是否值得种草？

   2023款属于中期改款车型，和上一代车型对比变化不大，前脸采用一体式设计，上方进行全封闭式处理，能起到降低风阻的作用，下方搭配一个梯形进气口。从灯组的角度去看，采用分体式设计，上下平行，日间行车灯和LED大灯都没有缺席，从功能上来看，搭配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。

   AION V Plus的储物空间也不错，常规状态下的容积为408升，满足放置一些日用杂物。后排还支持4/6比例的放倒，空间可进一步拓展。此外，车辆后备箱的地台并不高，还并配备了电尾门，便利性做得比较到位。

   对于开车上班的人来说，每天早上到达公司楼下的第一件事就是等车位或者是找车位。如果你拥有一辆AION V Plus，你只需要将车停在你方便的位置，即可下车走人，用手机APP遥控其自主泊车，车辆便会自己去寻找停车位并停好，这个过程还会规划最优路线，选择就近车位停车，节省了泊车时间，还省去了从车位到办公楼的步行过程。如果你在公司的车位是露天的，恰好又碰到大雨天气，这个功能简直就是救星一般的存在。在别人雨中奔走之时，你只需要动动手指，其他的完全不用操心。

   AIONVPlus在设计上采用了源于未来宇宙的设计语言，整车在设计上有着非常强烈的前卫感。前脸采用了封闭式的格栅设计，分体式大灯内部采用了名为“光爪电眼”的LED灯带，十分吸睛。

   智能驾驶辅方面，它在L2级辅助的基础上多了NDA智能领航功能，车道识别更准确，车速较快通过大弯道时，能更快识别道路延伸的方向，方向盘主动调整的也很快，不会偏离出车道。支持主动变线超车，需要打转向灯，左右两侧都可以，变线时会根据路况主动加速，减少跨线时间和对快车道的妨碍。如果变道后恰好前方车速较慢，会及时制动并保持车距，这些动作都很接近老司机了，值得肯定。

   可以说，无论是消费者最看重的空间、续航，还是作为新能源车型该有的科技感，AION V Plus做得都不错，而它的车主也普遍给出了配置丰富、加速强劲、储物空间设计合理、内饰用料满意等评价，综合而言，在20万元级别的新能源车型中，它的竞争力还真不差。