百公里仅需11.5元，操控好空间大，保养便宜，宝马i3

   前卫运动美学，诠释绿色运动灵魂 全新BMW i3 以“运动为本、能效为先”的理念打造出了动感现代的外观，而且还充分利用空气动力学原理，带来更好的能效表现。

   宝马 i3 相较于现款 G 系列底盘的宝马 3 系，在外观细节上进行了一些调整。比如像全新的「倒 L 型」天使眼大灯、更硬朗的前脸造型、风道以及后杠扰流的加入。

   飘移我就不过多赘述了，因为大家日常也用不到。宝马i3相比3系更容易飘移，道理也很简单，动力够强，电动输出扭矩来的够快够直接，很容易起飘，关闭DSC稳定系统后，直接180度方向动力踏板踩到底，车身滑动后反打方向控车就ok了，屁股感受座椅带来的滑动动作去调整方向和动力就好了。宝马i3飘移是为了证明3系能做的它也能做，实际上我觉得电动后驱的宝马i3要更好玩，轮胎管够能玩一整天。

   目前，宝马在中国已经建立了完善的经销商高压动力电池回收管理流程，华晨宝马还搭建了电池码溯源管理系统，所有国产和进口电动车的电池信息都传送到这个专门的溯源平台，对电池从生产直至报废回收的全生命周期进行追踪，并与国家平台的对接。

   驾乘空间方面，接近5米的修长车身和2966毫米的超长轴距，让i3的内部空间非常宽绰充裕。虽然与燃油版3系同平台柔性生产，但得益于开发伊始宝马就已经考虑到电动车的需求，所以i3并没有出现其他品牌电动车地台过高，影响乘坐舒适度的情况，相反i3的后排乘坐空间更大，乘坐姿态能够更加灵活舒展，直观感受就是头抬得起来，腿放的下去，坐姿也更符合人体工学，同时后备箱也没有受到电池影响，容积依旧十分可观。

   能力越大责任越大，之前的宝马用超前的理念布局了电气化产品，如今更加贴近日常驾驶的i3继承了宝马燃油车辆的驾控和豪华，同时也融合了电动化产品的舒适和智能，这样的全能选手，怎能不爱？