试驾广汽丰田赛那：中国奶爸的超级座驾

   之所以赛那能热销，是因为它有着宜商宜家的双重定位，展现出了中高端MPV领头者之姿。最近，车友邦也拿来了赛那，进行了几天短暂的试驾，对其宽敞舒适的空间、丰富的配置以及强劲的动力进行了体验，不得不说，赛那确实是凭实力出圈的。

   新车的前大灯组和雾灯全部使用了LED光源，而且包括大灯高度可调功能、延时关闭、自适应远近光灯、自动头灯等功能均是全系标配。尾灯设计很有辨识度，其中尤其是分叉设计很有亮点，视觉效果上相比以往增加了不少时尚感。

   除了舒适的座舱设计外，在座舱降噪方面，赛那也为家人考虑周全，它采用了ANC主动降噪系统，隔绝外界不必要的噪音，加上前排的双层隔音玻璃，车内降噪效果极好，即使是婴儿在旅途中酣然入睡也不必担心他被车外噪音吵醒而哭闹不止。很多有宠物的家庭在长途旅行中难免担心车内密闭环境下空气流动性差，家中宠物会暴躁不安，只能无奈的把毛孩子留在家中，从而错失了很多与它共度的欢乐时光。赛那配备四温区独立空调系统，还有车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器，让车内空气清新如初，即使是敏感的狗狗在旅途中也能舒适陪伴。

   贯穿整车的上扬腰线，搭配后轮拱的外突视觉效果，使赛那看起来不像其他MPV那样呆板，弱化了5165mm车身长度的同时，还避免了与造型板正的大哥埃尔法抢饭碗。此外，赛那的侧滑门轨道也像别克GL8一样隐藏在了后窗的下窗线位置上，比本田奥德赛那种直接将黑条轨道暴露在车身上的设计要更考究。

   对于MPV来说，乘坐空间是一方面，而储物空间也是重要。根据官方数据，在第三排座椅没有放倒的状态下，后备厢常规容积为525L，如果放倒第三排座椅（隐藏于地板中），后备厢容积可达2112L。等于说，如果需要搬个什么大件儿，赛那SIENNA也不再话下。而日常7座出行，短途的行李是足够放了，因为后备厢做了下陷的设计，空间利用率不低。

   一辆高端MPV首先需要是一辆车，它首先需要满足基本需求，做到省心省钱。其次需要满足进阶需求，兼顾操控动力。赛那搭载汉兰达同款全新增强版2.5L HEV混动系统，这款2.5L发动机最大功率为141kW，最大扭矩为238N·m；电机最大功率为134kW，最大扭矩为270 N·m，系统最大输出功率 183kW，综合工况油耗5.9L/100km。须知赛那的车重超过2.1吨，油耗才5.9，这在同级别MPV车型中没得比，GL8在这点上怎么也赢不过的。

   结合前面提到的,丰田将全球旗舰MPV赛那以TNGA架构下首款MPV车型的身份引入,则是丰田对广汽丰田赋予的全新重任和期待,特别是TNGA带来产品力升级,以及品质和信任感的持续深化,将是赛那拓展市场的重要利器。