绿牌本田终于来了 东风本田CR-V

   作为合资品牌的代表，东风Honda在新能源市场上的布局不可谓不早。特别是从东风Honda CR-V e+ PHEV版在2020年9月亮相北京车展起，让CR-V这个公认的“城市SUV”细分市场开创者，也因此成为国内首款同时拥有燃油、HEV、PHEV动力矩阵的SUV车型。

   CR-V锐·混动e+采用了SPORT HYBRID e+系统，是在本田第四代i-MMD混动技术基础上开发而来并进行全方位升级，拥有双重动力系统，以及三种驱动模式。

   值得一提的是，即便在馈电状况下，CR-V锐·混动e+发动机也很少介入工作，油电切换顺畅，开起来就像电动车一样。在WLTC工况下，其纯电续航可达到65公里，百公里综合油耗低至1.84升；馈电时百公里油耗低至6.08升。这样的油耗表现是很多插电混动SUV望尘莫及的。

   CR-V PHEV，内饰采用了大量的软质材料装饰，用料以及做工相当扎实，质感表现非常突出。同时，其还配备了全液晶仪表盘和内嵌式的中控多媒体显示屏，可以显示电池余量以及车辆的信息，这点非常值得称赞。另外，CR-V PHEV座椅采用了皮质包覆，支撑性以及包覆感都非常不错，后排还提供了隐藏式后排坐垫小桌板，高配版还提供了后排可操控天窗、音响等功能的控制系统，让乘客在长途乘坐时也有了更多的参与感。值得一提，为了保证舒适度，CR-V PHEV后排座椅还提供了加大了约30度的靠背角度，并将头枕进行了加厚，大幅提升了后排乘坐的舒适感。

   动力 EV模式（EV）： 起步及中低速巡航时，高功率电池驱动电机，带来推背感。 [20] 混合动力模式（HEV）：需要强力加速时，将发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强劲动力，在瞬间提速的同时实现无间隙的平顺加速。车辆减速时，通过电机回收能量并为电池充电。 [20] 发动机直连模式（ENG）：高速巡航时，通过内置E-CVT中的离合器，将发动机的动力直接传到车轮。