14.99万！体验秦Pro EV：续航401KM，配备矩阵LED大灯，颜值不错

   随着国内新能源行业的蓬勃发展，多年深度从事新能源领域的比亚迪，又将多种实力型的产品带到了消费群体面前，唐、汉两大旗舰型产品的实力是毋庸置疑的，受到众多消费的热议，而现在最具有竞争力的紧凑级轿车市场上，比亚迪又推出了秦Pro新能源，以满足不同消费者的买车需求。下面我们就来看看比亚迪 秦Pro新能源的具体表现。

   整体的风格还是比亚迪的王朝式造型，龙脸的造型已经成为了大家谈论的焦点，其上下格栅的一体化设计将前脸的气势感激发出来，而且格栅尺寸也比较大，虽然是电动车型，但格栅样式并未采用全封闭式设计，这也是属于一种个性化的设计元素之一。大灯造型很有科技感，采用了矩阵式布局排列，视觉效果与WEY派系列的大灯有所相似。

   比亚迪秦Pro DM在外观上依然延续龙颜的设计理念，至今为止，很少有人吐槽这套设计理念不够完美。因为采用插电式混动技术，前脸有着和燃油车相同的进气格栅，并且整个尺寸在前脸部分占比较大。中网采用双条幅横向镀铬亮条填充，顶端的饰条连接车标的同时，两侧直接嵌入头灯结构，使其前脸显得更加宽大。头灯采用常规化造型设计，但其灯腔内部结构加入较多折角的设计元素，好似龙爪。除了标配日行灯、转向辅助照明、自动大灯功能以外，还加入了矩阵式的效果，具有更强的穿透力。

   车尾方面，秦Pro新能源采用了平滑的线条，使整台车看上去非常漂亮。排气布局方面，贯穿式尾灯与车头遥相呼应，中间是镀铬装饰条。并在尾部写上了5.9s加速时间。

   出色的车身尺寸自然会带来宽敞的乘坐空间，身高175cm的体验者试坐后排，腿部空间在2拳以上，车顶做出凹陷设计使得头部空间还有近1拳的余量。座垫的长度以及厚度都表现不错，对大腿支撑以及身体的包裹性都很到位，只是中间的地台存在一定的隆起，而中间座椅并未提供可调节的独立头枕；很明显，中间乘客的乘坐舒适性不及两侧。

   底盘悬架采用麦弗逊加多连杆的独立结构，整体的调校风格更侧重于舒适性，对于颠簸过滤化解柔和干脆，转向操控性也足够精准。