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马自达CX-8和本田CR-V新能源怎么选

恒源丰达汽车 车主之家 2023-02-27 13:25

   外观方面,新车基本延续了燃油版车型造型设计,对细节处进行了调整。前脸用了边形前格栅设计,并用三条横向镀铬饰条进行修饰,搭配两侧矩阵式大灯组,具有一定辨识度。同时下方保险杠处也进行了修改。下边用高级黑色钢琴烤漆点缀看很大气。

   至于驾驶质感,该车在起步时反应迅速,动力平顺,与燃油车完全不同;此外,由于电池组位于底盘下方,有效降低车辆重心,整车操控性更加稳定。

   接下来就是试驾环节了,CR-V锐·混动e+具有纯电、混动和强制充电三种工作模式,纯电状态下,除非是踩地板油,否则发动机基本不会介入,在0-120km/h的时速下都可以用纯电模式行驶,其电池组容量为16.3kWh,三款车型当中,最低配车型的纯电续航里程是85KM,另外两款车型的纯电续航里程是84KM。与其它电动车不同的是,CR-V锐·混动e+在纯电状态下的动力输出不是很激进的,而是和燃油车一样比较平稳,完全不存在一窜一窜的现象,因此开起来非常舒服,同时车内的静谧性要比普通版好太多了,开起来几乎听不到任何声音。

   众所周知,目前在销大多数插电混动汽车在混动状态下,都以发动机驱动为主,电池没电了就由发动机驱动车辆行驶。但这样的插混车型却不省油,发动机不但要驱动车轮,还得给电池充电,油耗反而增加了,相当于“负重”的燃油车,消费者买了之后得不偿失。而CR-V锐·混动e+则完全不同,它以“食电”为主。

   值得一提的是,CR-V锐·混动e+整车NVH性能优秀,配备了吸音地毯、降噪轮胎、隔音棉、隔音玻璃等高级隔音材料,整车静谧性更佳。

   作为基于普通版CR-V打造而来的插电式混合动力版本,CR-V插混版的外观和内饰设计其实没有太多的变化,前脸层面主要在于细节的点缀,前进气格栅加入了三条镀铬装饰,前脸的镀铬饰条更多,从前脸也能相对快速的分辨出这款车型的身份。新车前包围也采用了贯穿式的镀铬装饰条,延续了在售CR-V的设计思路,并在两侧增加了LED日间行车灯,总的来看,新车的下包围设计还是一如既往的动感。

   CR-V从单打独斗到家族的组合团战,将继续壮大其作为中国合资SUV领头羊形象,同时也为合资SUV市场注入新的活力。而CR-V锐·混动e+,这款车为东风Honda混动家族带来更先进的推动力的同时,还将担负起在中国插混市场旗手的使命,也为如今的插混市场撑起新的高度。

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