承上启下,靠它行不行?试驾广汽丰田凌尚

   弥补产品线空缺 进军更多细分市场 众所周知，在国内丰田的轿车产品线向来都是以A级车与B级车为主导，广汽丰田旗下的雷凌、凯美瑞都是非常受欢迎的车型，不过在它们之间始终空缺了一款应当承前启后的车型，故此定位为A+级车型的凌尚因此诞生。所以，对于广汽丰田来说，想要让用户在任何一个价位区间都能选着到心仪的车型，那么势必需要进一步完善自身产品线，凌尚的出现就正好解决了这方面问题。

   不得不说，丰田TNGA架构下的新车操控性都拥有同级优秀的水平，凌尚也是如此。它的悬架不仅能让轮胎在18米绕桩体验中稳稳抓住地面，且车身的侧倾也不算大，在日常驾驶中还有非常不错的舒适性和高级感。最重要的是，凌尚悬架舒适性的表现确实更像凯美瑞了，经过颠簸路面的从容则是它与A级车最大的分水岭。

   雷凌和凯美瑞之间有近3万元的差价，而从动力的角度来看，雷凌1.2T/1.5L发动机和凯美瑞2.0L/2.5L的差距就更大了。此时，适中的2.0L，售价14.88万起的凌尚给了你更多的选择。

   营销跃级：场景化沟通，倾听各圈层年轻群体的声音 凌尚一直致力于与年轻人交个朋友，用年轻人喜欢的方式、在他们喜欢的渠道、通过他们欣赏的同龄人，进行沟通交流聆听他们的声音。

   跃级颜值：凌尚外观大气昂扬，车姿宽体低趴，激进细长的上格栅搭配与凯美瑞类似的下格栅，凸显炫酷气派。其配备了中高级车才有的带透镜LED前大灯组、电动折叠外后视镜、17 英寸多辐轮毂，运动感十足。

   三大件方面，凌尚全系搭载型号为M20C的2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率126Kw(171匹马力)，最大扭矩205N·m，传动系统匹配CVT无级变速(模拟10挡)。这一套动力组合最大的优势在于稳定可靠动力的输出，驾驶起来很平顺，在整个加速的过程中都能让驾驶者感到很线性，低速行驶没有顿挫感，而百公里油耗为5.9L，能喝92油也比较经济。而要说凌尚车身上最特殊的部分，自然在于它的前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架的组合，首先是全系后双叉臂式悬架在同级是比较少见的；其次是无论是在非铺装路面的虑震效果，还是高速过弯时的支撑性都表现不错，虽然这款轿车不会带给你强劲的推背感，也谈不上什么激情的驾驶体验，但开起来很顺而且很稳，乘坐感觉很舒适，这也是其敢于进入到A+级市场的重要理由之一。

   2004年凯美瑞为“广汽丰田轿车之道”构筑了良好的品质口碑，历经17年市场沉淀后诞生的凌尚，集成了这套“轿车之道”的优良精髓，将“不变的造车品质”和“顾客第一”的经营理念持续跃级进化。在跃级产品力的加持之下，对于90后年轻消费者而言，凌尚将是陪伴其在社会起步阶段，一路跃级而上的可靠伙伴