问界M5：搭载1.5T动力，可电可油！续航200KM，值不值得入手？

   作为刚刚成立一年的新品牌，AITO亮眼的市场表现离不开赛力斯汽车核心技术的赋能。赛力斯以“新能源技术自持者”为定位，坚持技术自持自研。以赛力斯汽车二十年的造车经验和整车实力为根基，AITO问界系列产品覆盖增程式与纯电动双技术路线，技术优势明显。

   新车起步时动力响应迅速，提速很快，动力足以满足日常需求，不过，问界M5的刹车调校前段稍微偏软，需要一些时间去调整脚感。另外，虽然试驾过程并不算远，大概20分钟左右，但也经过了不少路况较差的路段，而问界M5的底盘质感同样偏软，通过不良路况时虽有些小晃动，但能过滤掉大部分的震动，坐在车内的感觉比较舒服，加之前排座椅还配置座椅通风/加热以及按摩功能，整体感觉不俗。

   笔者的身高为183cm，进入前排头部空间有两拳多，坐在后排头部空间有一拳一指，腿部空间有一拳，较为平坦的地台设计让人们乘坐起来也更加舒适，40：60的后排座椅放倒比例可以根据人们的需求进行调节，369-776L的行李舱容积和较为平整的后备箱设计，满足了人们的日常使用。

   车身尺寸方面，问界M5长宽高分别为4785×1930×1620 mm，轴距2880mm。该款车型的车身侧面线条较为简约，笔直的腰线从前门一直向后延伸，隐藏式门把手出现在前后车门上，这几乎成为了每一款新能源车型的标配。

   空间上，这台车的车身尺寸为4785*1930*1620，轴距为2880，空间表现一般，身高在1米8以上的乘客，坐后座可能会有点小，特备是满座的情况下，会有点压抑；动力上采用了宁德时代的前交流异步，后永磁同步双电机，总功率为365KW，总扭矩为675牛·米，CLTC纯电续航为552KM，并支持快充，动力不用多说什么了，可实现496马力和4.4秒的零百加速，而且电门的前段是比较轻柔的，不会给到很突兀的拖拽感，只有全电门下，速度的攀升才能让人感觉到这台车动力储备的充裕，这也是更兼顾于日常舒适性的调校。

   AITO问界M5 EV本身的续航也不低，比如后驱版的CLTC工况续航为620km，四驱版的CLTC工况续航为552km，比起同样是纯电动中型SUV的特斯拉Model Y来说，也毫不逊色。

   结语：不可否认，在30万级纯电SUV市场中，最畅销的案例莫过于特斯拉Model Y，但就综合实力和配置表现来看，问界M5 EV似乎更是物有所值。即便抛开“华为光环”不看，问界M5 EV也有着脱颖而出的实力，这份从容的底气和出众的产品力，足以支持它飞得更高、更远。