700+km续航、超充都是噱头？埃安V PLUS低配就好

   2023款属于中期改款车型，和上一代车型对比变化不大，前脸采用一体式设计，上方进行全封闭式处理，能起到降低风阻的作用，下方搭配一个梯形进气口。从灯组的角度去看，采用分体式设计，上下平行，日间行车灯和LED大灯都没有缺席，从功能上来看，搭配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。

   虽然动力够强，但其实在驾驶它时，我更愿意以漫不经心的状态去驾驶，要说原因，其实，本来它就是一部以家用为目标的车型，整体调校多是便轻松驾驭的类型，无论是“电门”、刹车的线性程度，转向手感等等，都给人一种轻松的感觉，基本不会让人有暴力驾驶的欲望。外加AION V Plus拥有的L2+级自动驾驶辅助，在城市快速路上或是高速路行驶时，完全不用我全神贯注地去驾驶，换句话说，大概就是这个时代一部开起来轻松省心的家用车该有的素质，它都有了。

   值得大家留意的是，AION V Plus这次和AION S Plus一样升级了全景天幕，该天幕的尺寸达到了2.2平方米。超大的全景天幕为车内乘客带来出色的视觉体验，也让抬头看星星变得简单。

   AION V Plus提供ECO经济模式、NORMAL普通模式或SPORT运动模式，就算选用ECO模式，它的提速力比较迅猛，只是“油门”响应比SPORT模式更加线性，适合在市区使用。