配鸿蒙系统+12颗毫米波雷达，仅25.98万起，问界M5实力如何？

   从原来看中绿牌不限行、购车补贴等客观因素而被动购买，到如今因富有温度的人车交互、更加安全便捷的驾驶体验而主动选择，新能源车型的销量逐步攀升，且大家的消费理念也日益成熟。面对全新赛道，市场格局发生着翻天覆地的变化，作为“后来者”的AITO问界M5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) EV，便展现出较强的发展潜力。

   在纯电模式下，搭载有40kWh电池的AITO问界M5四驱性能版共跑了184.7公里。相比理想ONE（实测156.4公里）和岚图FREE（实测114.8公里）都要高了不少。

   AITO问界M5 EV不仅加速成绩比较优异，还兼顾了实际操控性。可以看到，该车采用了全铝合金底盘、前双叉臂加后H臂多连杆独立悬架，结构与超级跑车同源，其中，四驱版车型前后轴荷比50:50。不仅如此，该车还首次搭载HUAWEI DATS系统，使得车辆路面感知响应速度短至4ms，要比传统燃油车400ms的响应时间快100倍。在颠簸的路面行驶时，又可以带来更平顺、稳定的表现，而在过弯时，也能保证车身的稳定性，因此，在应对不同路段时，都可以带来从容的驾驶体验。另外，DATS系统采用的是动力线性化设计，结合全新调校的节能模式，使得车辆的能量损耗可以变得更低更省电。

   问界M5顶配车型采用前后双电机驱动，系统综合最大输出功率365千瓦，峰值扭矩675牛米，官方百公里加速成绩4.5秒，性能表现优异。同时该车匹配了容量为80千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程552公里。

   先来说一下外观方面的情况，新车外观基本上沿用了增程版车型的整体设计，不过前脸方面还是有着较大的区别。新车前脸采用了全封闭式设计，与当下大部分新能源车的设计风格保持统一。大灯依旧为一体式设计，LED灯带造型较为简洁，辨识度尚可。为了给电机散热，下方保留了进气口，另外，两边还配备了仿进气口的设计。

   先来说一下外观方面的情况，新车外观基本上沿用了增程版车型的整体设计，不过前脸方面还是有着较大的区别。新车前脸采用了全封闭式设计，与当下大部分新能源车的设计风格保持统一。大灯依旧为一体式设计，LED灯带造型较为简洁，辨识度尚可。为了给电机散热，下方保留了进气口，另外，两边还配备了仿进气口的设计。

   总结：与华为联合打造的问界M5，在智能化体验上确实没有对手，再就是动力调校和底盘技术，也有着很有亮点，所以综合实力蛮不错，结合它30万以内可以考虑的定价，配合华为所带来更高的知名度，所以市场销量稳步提升